радиатор охлаждени АКПП

[Dimonn]

Смысл контура в рад. ДВС в том, что при низких темпиратурах зимой масло быстрее прогревается до рабочей температуры, которая для 41te 15-93°С. Летом, в жару этот-же контур работает как ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ охлаждение, т.к. при частых прожигах температура АТФ может перевалить за 95°С и выше.
И как бы фиалетово как там на других машинах сделано. Здесь до 2005 г. так.

 

[Добрый День]

Всё, убедили. Буду восстанавливать штатную систему. Теплообменник вырубать не буду пожалуй. Раз он есть, то пусть работает.

 

[Antonitto]

Здесь тоже есть: 3C8FY68BX2T262124?

3: Built in Mexico by DaimlerChrysler de Mexico
C: Chrysler
8: Multipurpose Pass Vehicle With Side Air Bags "CGS"
F: 4001-5000#(1815-2267 kg) GVWR & Hyd. Brakes
Y: PT Cruiser (LHD)
6: PT Cruiser Limited/Dream Cruiser
8: Hatchback
B: 2.4L l4 CYL Gasoline (DOHC 16V) (EDZ)
X: Check digit
2: Model Year 2002
T: Toluca Assembly Plant (Toluca, Mexico)
Код модели кузова: PTCS44
Двигатель: EDZ 2.4L 4 Cyl DOHC 16V SMPI Engine
Коробка передач: DGL 4-Speed Automatic Transmission
Модельный год: 2002
Дата производства: 20.09.2001

Ну да...тоже есть.

 

[Добрый День]

После всех манипуляций надо будет масла долить. Подскажите, что туда льют.

 

[leo just leo]

После всех манипуляций надо будет масла долить. Подскажите, что туда льют.

Atf-4

 

[Dimonn]

После всех манипуляций надо будет масла долить. Подскажите, что туда льют.

Если машина только из-за бугра, то скорее всего залит Mopar ATF+4. Лучше купить оригинал и не бодяжить. 0.945 л. ~ 450 р.

 

[ММХ]

Ну да...тоже есть.

А не было. И запчасть такая по вин-коду ни в одном каталоге не нашлась. Пришлось подбирать по размеру.

 

[ММХ]

Смысл контура в рад. ДВС в том, что при низких темпиратурах зимой масло быстрее прогревается до рабочей температуры, которая для 41te 15-93°С. Летом, в жару этот-же контур работает как ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ охлаждение, т.к. при частых прожигах температура АТФ может перевалить за 95°С и выше.
И как бы фиалетово как там на других машинах сделано. Здесь до 2005 г. так.

Зимой? Прогрев через нижнюю банку радиатора? Часа за три может прогреется. Хотя где зима -12, там наверно работает и на прогрев.

 

[Corvette]

Кста, при протечке антифриза в контур акпп гарантированно убиваете последний

 

[Добрый День]

Кста, при протечке антифриза в контур акпп гарантированно убиваете последний

Насколько велика вероятность протечки?

 

[Antonitto]

Кста, при протечке антифриза в контур акпп гарантированно убиваете последний

Вот именно по этой причине они и отказались от контура через основной радиатор.

 

[Antonitto]

А не было. И запчасть такая по вин-коду ни в одном каталоге не нашлась. Пришлось подбирать по размеру.

Странно...а я нашёл.
Аж два варианта на выбор 05017406AA или 05086548AA (по старому и по новому)



Другое дело их наличие... Первого радиатора нового так точно нет больше в природе....
А вот второй есть. но с номерками начиная с 8го года.

 

[Antonitto]

Я себе переделал на второй вариант

 

[ММХ]

del.

 

[yuzhura]

У меня на ПЕТЕ 2001г. LIMITED (покупал в штатах) был только внутри основного. На рестайле 2006 TOURING (тоже покупал в штатах) используется только внешний (трубки с одной стороны).

 

[Добрый День]

Намешали каши с этим охлаждением однако инженеры. Что делать то в итоге? Все равно пол машины разобрал уже: поставить радик, поставить радик+теплообменник, оставить как было(теплообменник)?

 

[Dimonn]

Не, ну ребят, вы че человека напугали?)))
Давайте подумаем... Если бы вся эта конструкция, с внедренным в радиатор ДВС контуром АТФ, была бы внутри отлита из пластика, то, по вышеупомянутым законам термодинамики, не происходило бы никакого эффективного теплообмена. И тогда да, конструкция такая была бы не надежной на предмет механических повреждений, типа трещин, деформаций и пр. Но она сделана совсем по-другому! Там внутри латунная (или дюралевая) трубка на концах которой штуцера, выходящие наружу (см. рисунок). Такую конструкцию можно повредить только сильной деформацией, например при дтп. И я не знаю как там у кого антифриз в АТФ попадает, на форуме с ПТ за 10 лет такого случая, на сколько я помню, не было.
И харе человека пугать)))

 

[АФОНЯ]

я от себя добавлю , у меня турба , отдельно стоит радиатор коробаса как на фото вверху шланги на одну сторону , а контур гура идет через радиатор.
Зачем так я не знаю , просто инфа к размышлению.

 

[Добрый День]

Я так понял, что либо производитель колхозил что хотел, либо машины просто уже переколхожены. В общем ход мысли следующий: теплообменник как подогрев масла смысла не имеет, ибо когда откроется термостат масло уже и без него нагреется. Ввиду того, что на более поздних выпусках теплообменник из системы исключён необходимости в нём для охлаждения тоже нет при наличии радиатора. Однако очевидно, что отдельный радиатор эффективнее трубки в радиаторе двигателя (мне так кажеццо). Соответственно вроде как можно забить и оставить как есть но лучше всё-же использовать штатный радиатор АКПП.
ПыСы; последовательность подключения шлангов принципиальна или нет?

 

[ММХ]

...на форуме с ПТ за 10 лет такого случая, на сколько я помню, не было...

А я неоднократно встречал на форуме. Вроде даже dexter говорил, что у него такое было.