загорается и гаснет лампочка масла
- Автор темы СИМ
- Дата начала
Rutenium
Ветеран Движения
по прошлым , не кузя, машинам- думаю общая линия прослеживается
1. клапан в масляном фильтре- сброс давления при непроходимости фильтра.
2. редукционный клапан в масляном насосе- подклинивает в полуоткрытом положении. например, утром, масло густющее(дрянное), давление большое- происходит сброс в поддон лишнего масла- читай: давления и в этот, полуоткрытый момент, клапан клинит. И. чтобы потушить лампу надо повышать обороты двигла.
3. коротит провод идущий с датчика на массу. При разных оборотах положение двигателя различное(крутящий момент, износ подушек) и происходит касание массы.
4. Мембрана в датчике. Подключить в эти "КРИТИЧЕСКИЕ ДНИ" механический (электрический стрелочный- советский)манометр или другой-исправный
4. Износ вкладышей- не похоже на описанную картину(цикличность через дни)
5. ........
6....
я не претендую на то, что всё вышесказанное можно перенести на Кузю, но п.4 попробуйте- узнаете про истинное давление масла
1. клапан в масляном фильтре- сброс давления при непроходимости фильтра.
2. редукционный клапан в масляном насосе- подклинивает в полуоткрытом положении. например, утром, масло густющее(дрянное), давление большое- происходит сброс в поддон лишнего масла- читай: давления
и в этот, полуоткрытый момент, клапан клинит. И. чтобы потушить лампу надо повышать обороты двигла.3. коротит провод идущий с датчика на массу. При разных оборотах положение двигателя различное(крутящий момент, износ подушек) и происходит касание массы.
4. Мембрана в датчике. Подключить в эти "КРИТИЧЕСКИЕ ДНИ" механический (электрический стрелочный- советский)манометр или другой-исправный
4. Износ вкладышей- не похоже на описанную картину(цикличность через дни)
5. ........
6....
я не претендую на то, что всё вышесказанное можно перенести на Кузю, но п.4 попробуйте- узнаете про истинное давление масла
у меня на 1.6 такое было после замены масла на сто, оказалось, что там хитрая конструкция фильтра, когда меняешь, надо из старого фильтра достать пружинку и какойто возвратный клапан и вставить в новый, так вот механик выбросил все со старым фильтром, после этого загоралась масленка при остановке и при малых оборотах, после установки, все как надо, проблема исчезла, теперь при смене фильтра обращаю внимание механиков на это
Если загорелся ни с того, ни с сего и уровень нормальный - обычно замена датчика давления.
Если сразу после замены масла, то обычно проблема в дешевом фильтре.
Масляный насос крайне редко выходит из строя.
Если сразу после замены масла, то обычно проблема в дешевом фильтре.
Масляный насос крайне редко выходит из строя.
Rutenium
Ветеран Движения
Самый лучший вариант!:good:
Датчик MOPAR или другого производителя?
N
nester05
Гость
капут заборнику в поддоне..если опять засветится вскрывай поддон промывай заборник и поддон и будет тебе счастье
Это хорошо! Если через старый гнало масло, значит в нём и проблема. У меня тоже тёк, заменил на STANDART, который потёк через два дня. Поставил MOPAR и уже пять лет без проблем!
Rutenium
Ветеран Движения
это в первых Жигах маслозаборник был силуминовый и при ударе поддоном обламывался- давление пропадало. Чтобы загадить сетку маслозаборника надо никогда не менять масло, вырвать термостат- двигатель должен покрыться масляной слизью(при долгой ЭКСПЛУАТА́ЦИИ при пониженной температуре ОЖ) добавлять в масло вату ( чтобы забить сетку) и т.п.:dash2::dash2:
Добрынин
Chrome Cruiser
А вот маслозаборник от Toyota Avensis.
Хозяин авто всего лишь два года не менял масло.
Обратился с горящей лампочкой давления.
Мы сняли поддон, вычистили маслоприёмник.
Давление масла нормализовалось.
Через месяц опять горящая лампа давления.
Повторно снимаем поддон - маслоприёиник снова забит. Чистим.
После чистки всё хорошо.
И так ещё два раза за год.
Причиной повторных демонтажей поддона было масло с хорошими чистящими свойствами. Оно смывало накопившуюся грязь. Смытая грязь забивала маслоприёмник.
Хозяин авто всего лишь два года не менял масло.
Обратился с горящей лампочкой давления.
Мы сняли поддон, вычистили маслоприёмник.
Давление масла нормализовалось.
Через месяц опять горящая лампа давления.
Повторно снимаем поддон - маслоприёиник снова забит. Чистим.
После чистки всё хорошо.
И так ещё два раза за год.
Причиной повторных демонтажей поддона было масло с хорошими чистящими свойствами. Оно смывало накопившуюся грязь. Смытая грязь забивала маслоприёмник.
Последнее редактирование:
