если бы клапана зависли из за смолы, то ничего бы не произошло. дело в том, что фазы газораспределения пересекаются, что значит впускные и выпускные клапана в какоето время открываются одновременно. зто должно происходить в определенной последовательности. когда рвется ремень, эта последовательность нарушается, в некоторых случаях распредвал под силой клапанных пружин может даже провернуться в обратную сторону, в этот момент они и могут сцепиться.
Все верно, называется это перекрытием фаз. Но пивод на это расчитан и сбившиеся фазы не при чем. При обрыве ремня пружины скорей будут проворачивать вал в сторону закрытия клапанов, усилия ведь у них практически равные у всех. А при залипании клапанов во втулках из-за осмоленного бензина и разрыва кинематической цепи, это наиболее вероятная причина.
На том же Крайслере (Неон) есть мотор 2.0л - 1 распредвал и 16 клапанов
Дану! энто как????
убедил:book:Вот посчитай 8 впуск + 8 выпуск ...
если не секрет где? В смысле покупал и менял?
мотор два литра с двумя распредвалами не свободного вращения. при обрыве ремня поршня могут погнуть клапана.
ремень
они текут очень редко, правила тут нету.Виктор, а на каком пробеге, как правило, они начинают течь?
Мне до замены ремня ГРМ еще далеко, но так, для информации...
У меня потекли....- это правда,что замена сальников невозможна без снятия ГРМ? а то грм менялся 25тыс км назадони текут очень редко, правила тут нету.
