Вопрос по "контрактному" двигателю?

[Dimitr]

Всем Здравствуйте. После 5 лет эксплуатации ПТ внезапно стал вопрос о капиталке/покупке контрактного двигателя. Кушал масло больше литра на тысячу, а сейчас прогорел клапан..
Европеец 2,0 литра, 2003 (модельный). Больше склоняюсь к покупке контрактного. Есть один в наличии 2000-2001 года (в другом городе), сами поставщики утверждают, что подходит, но меня гложат сомнения, так как, модельные годы-то разные!
Вообще рынок не изобилует такими двухлитровыми моторчиками. Есть еще один, но продавец утверждает, что там датчик коленвала на другом месте.
Машину продавать не собирались.
Кто что думает, выскажитесь пожалуйста. Спасибо.

 

[dozmorovds]

Про датчик все верно говорят, придется многое переделывать. Лучше откапитальте ваш, практичнее и 100% результат.

 

[SerhioRamos]

У Кости есть двухлитровый двигатель! позвоните 89107314142. Про год движка не знаю. Знаю что движок из британии. Брал у него 2.4 доволен как слон!

 

[Dimitr]

У Кости есть двухлитровый двигатель! позвоните 89107314142. Про год движка не знаю. Знаю что движок из британии. Брал у него 2.4 доволен как слон!

Спасибо. Звонил, у него двигатель с датчиком в другом месте..

 

[SerhioRamos]

Спасибо. Звонил, у него двигатель с датчиком в другом месте..

Тогда капитальте, был случай, парням продали движок с датчико не в том месте, пришлось возвращать)

 

[Dimitr]

Вот подумываю и о капиталке.. о ее целесообразности точнее. Хотелось бы, конечно, поставить новые кольца и всё, но большинство собеседников утверждает, что цилиндр может быть уже не круглый, а сильно эллиптический и тд.
Будут измерять. Соответсвенно вопрос - есть у кого-нибудь значения допустимых зазоров, допусков для этого мотора.. И на случай капиталки, на всякий случай. 2,0 литра 141 лс.
Я, кажется, здесь читал, что на этой машине зазоры допускаются больше, чем на многих других)
Спасибо!