Ну как бы всё сделано и поменяно. А как прокладка проверяется запросто? Антифриз не уходит в бачке не пузырится как более точно проверить? Термостат новый(стало лучше) крышка новая,Система промыта и новый антифриз. Что ещё????
Печка не греет
- Автор темы Anteya
- Дата начала
Спасибо. Остался последний вариант))) в выходные полезу, жаль когда снимал расширительный не знал про него))))
Чем мыли систему ?
Особо ничем, два раза прогнал дисцилированной водой и новый антифриз. Система была достаточно чистая смысла извращаться не вижу.
Не у всех он есть.....
Ну а залезть проверить, никогда не поздно.
Последнее редактирование:
мыл систему сам - вроде тоже все чисто было, но когда промыл на проф аппарате прям увидел разницу, как фильтры забиваются и тонкой, и грубой очистки, пусть отдал тыщ 6 за работу, но зато результат реально порадовал.
Rutenium
Ветеран Движения
В фанте присутствует(на этикетке, в составе написано) фосфорная кислота. Пищевая. Она и помогла омыть накипь(карбонаты)
Мыть сисиему надо было в прошлрм веке, когда использовали воду. Зимой, два ведра выносил, одним проливал движок, а второе заливал- заводилась 21ая "Волга" легко и печка тепло давала.... Иногда приходилось доливать из речек и канав... Да, и течи порошковой горчицей и таблетками герметика...это было годами и ничего не грелось. Гильзы выдрать из блока было трудно- накипь.
Это воспоминания....
Теперешние движки мыть от кучи влитых, всыпаных герметиков ранее. Да, и радиаторы теперь очень"тугие" - раньше объёмом охлаждали, а теперь площадью...
Согласен - без химии толком не отмыть накип;, а вот она(накипь) зараза очень сильно теплоотдачу уменьшает , да и забивает трубчатые, НО особенно пластинчатые радиаторы наглухо .В фанте присутствует(на этикетке, в составе написано) фосфорная кислота. Пищевая. Она и помогла омыть накипь(карбонаты)
Мыть сисиему надо было в прошлрм веке, когда использовали воду. Зимой, два ведра выносил, одним проливал движок, а второе заливал- заводилась 21ая "Волга" легко и печка тепло давала.... Иногда приходилось доливать из речек и канав... Да, и течи порошковой горчицей и таблетками герметика...это было годами и ничего не грелось. Гильзы выдрать из блока было трудно- накипь.
Это воспоминания....
Теперешние движки мыть от кучи влитых, всыпаных герметиков ранее. Да, и радиаторы теперь очень"тугие" - раньше объёмом охлаждали, а теперь площадью...
The Crow
Ветеран Движения
ну, вообще то там лимонной кислоты больше. она отмывает. от фосфорной желудок полиняет.... а лимонка много всякой щёлочи вымывает.можно и просто лимонки намешать. килограм на 10 литров. а химия.... тут одной баночкой не обойтись....В фанте присутствует(на этикетке, в составе написано) фосфорная кислота. Пищевая. Она и помогла омыть накипь(карбонаты)
Мыть сисиему надо было в прошлрм веке, когда использовали воду. Зимой, два ведра выносил, одним проливал движок, а второе заливал- заводилась 21ая "Волга" легко и печка тепло давала.... Иногда приходилось доливать из речек и канав... Да, и течи порошковой горчицей и таблетками герметика...это было годами и ничего не грелось. Гильзы выдрать из блока было трудно- накипь.
Это воспоминания....
Теперешние движки мыть от кучи влитых, всыпаных герметиков ранее. Да, и радиаторы теперь очень"тугие" - раньше объёмом охлаждали, а теперь площадью...
41krieger
Ветеран Движения
Чего только не придумают, что бы денег из карманов доверчивых людей выманить. Накипи, само название говорит за себя, там нет и быть не может. Накипь может появиться только на стенках цилиндра и то если заливать чистую воду без антифриза. Кто хоть раз разбирал двигатель, тот знает. Радиатор забивается частичками остатков литейной формф и ржавчины. Этот мусор может находиться в блоке годами, но стоит один раз двигателю закипеть, то он вымываются. Большая часть оседает в блоке до следующего закипания, а кое что попадает в теплообменник (так правильно называется радиатор печки)
.Для удаления достаточна промывка водой в обратном направлении. На сколько забит теплообменик, определяется обыкновенным градусником. Темпиратура на входе и выходе должна падать не более чтм 0,5 градуса по Цельсию. Если больше, то это означает, циркуляция нарушена, надо промывать. Проверяется при темпиратуре воздуха +15-20° C при включенном на полную мощность вентиляторе печки и полностью прогретом двигателе.
А , понял, вы из секты староверов. Нашим машинками лет сколько? Мусора и шлака будь здоров. Дак вот этого в радиаторе отпителя салона(так все же правильнее) оседает много, как и в основном радиатора охлаждения двигателя(думаю тоже правильно назвал) водой вы в жизнь не промойте. А если до вас (как в моем случае) кто то пропустил прокладку. То вымыть качественно эмульсию с мотора - крайне сложно. Особенно водой, в любом направлении! И если я нормально, качественно промыл систему и сам видел как забиваются фильтры, и результат был получен тот, что мне был необходим, я за это и заплатил. Вот из за таких староверных советов, что вы даёте люди потом и пишут , что помыл систему , надо искать что то другое . А так, каждому свое конечноЧего только не придумают, что бы денег из карманов доверчивых людей выманить. Накипи, само название говорит за себя, там нет и быть не может. Накипь может появиться только на стенках цилиндра и то если заливать чистую воду без антифриза. Кто хоть раз разбирал двигатель, тот знает. Радиатор забивается частичками остатков литейной формф и ржавчины. Этот мусор может находиться в блоке годами, но стоит один раз двигателю закипеть, то он вымываются. Большая часть оседает в блоке до следующего закипания, а кое что попадает в теплообменник (так правильно называется радиатор печки)
Для удаления достаточна промывка водой в обратном направлении. На сколько забит теплообменик, определяется обыкновенным градусником. Темпиратура на входе и выходе должна падать не более чтм 0,5 градуса по Цельсию. Если больше, то это означает, циркуляция нарушена, надо промывать. Проверяется при темпиратуре воздуха +15-20° C при включенном на полную мощность вентиляторе печки и полностью прогретом двигателе.
И "накипь" я имел ввиду, как имя нарицательное для всего шлака, что есть в системе охлаждения.
Приветствую, не я с Новосибирска, но машинка с Омска.medveghek
Привет... согласно номерным знакам получается, что ты Омич...? Если, да... то Категорически Приветствую! Я тоже житель Омска.... С 2010г. пользователь нашего "шедевра" в лице ПТ крузер....
41krieger
Ветеран Движения
Так и я про тоже, нравится платить деньги за красивые названия и, на вид,"сложное" оборудование, флаг вам в руки. Я описал процедуру диагностики, при которой опрределяется нужна промывка или нет. Маслянная эмульсия, вымывается, если необходимо, легко и просто промывочными бензинами без применения химии и какого то сложного оборудования, все остальное обыкновенной водой. Как называть, радиатор или теплообменник, это как
вам удобнее. Меня учили, что радиатор, это то, что служит для охлаждения, путем теплооддачи. Если теплоотдача служит для нагрева, то это теплообменник. И да я старой школы, хотя, проработав 20 лет на диллерском сервисе Крайслер, посещал все курсы повышения квалификации. Я никому не навязываю своего мнения, просто пытаюсь объяснить, что под красивой оберткой не всегда находится вкусная конфетка...
В том то и разница, проработав последние 10 лет по разным дц и французов, и немцев, и японцев - везде разное обучение. Но самым качественным считаю фордовское. По этому у каждого из нас будет свое мнение. ))))