Можно ли подтянуть ремень на 2,2 CRD ?

[orbet_zissman]

Стал при трогании, попискивать ремень привода агрегатов ... Только при трогании. Можно ли его подтянуть, или эту функцию выполняет только натяжной гидромеханический ролик ??? Заранее спасибо, за умные мысли ...

 

[41krieger]

Натяжение автоматическое. Надо смотреть состояние ремня и натяжителя...

 

[orbet_zissman]

... и ещё вопрос, а если неисправен г/у, может ли его шкив, проскальзывать по ремню ??!? Уж больно подозрительно, что зашумел г/у и стал пищать ремень. При заведённом двигателе, г/у издаёт "плавающий" шум и при вывороте колес в упор, он делает бр-бр-бр-бр-бр ))) Но, работает он без перебоев.

 

[Leva]

бр-бр-бр-бр - это он правильно делает, потому как при вывороте в упор в системе создется максимальное давление - а гур его не очень любит..... а если шелест появился - может быть что шкив нада поменять в ближайшем будущем, и лучше это сделать - если подшипник заклинит к добру это точно не приведет.....
вообщем - мое мнение - не гадать на кофейной гуще - а полезть туды и посмотреть.... а ремень просто так пищать не может!
З.Ы. ставлю на шкив

 

[dekabrist]

- мое мнение - не гадать на кофейной гуще - а полезть туды и посмотреть.... а ремень просто так пищать не может!
З.Ы. ставлю на шкив

Вот полезть ТУДА и посмотреть это просто трындец, дизелисты поймут о чём речь. Неделю назад имел "счастье" менять ремень, проехав из 1500км 830 на половине ширины ремня,а последние 170 на одних нитках с ошмётками резины. Если кто-то попадёт в такую ситуацию не паникуйте,езжайте потихоньку, не раскручивайте двигатель больше 1200-1300 об/мин. Хоть и был с собой новый ремень поменять его в дороге было практически не реально. Заход к нему только снизу, так еще попробуй ролик отвести. Ключ TORX на 40, но ни одна головка или ключик не вставляется из-за близости колёсной арки. Колхозили спец. инструмент - обрезали головку и приваривали вороток. Вот такая история.

 

[orbet_zissman]

Вот полезть ТУДА и посмотреть это просто трындец, дизелисты поймут о чём речь. Неделю назад имел "счастье" менять ремень, проехав из 1500км 830 на половине ширины ремня,а последние 170 на одних нитках с ошмётками резины. Если кто-то попадёт в такую ситуацию не паникуйте,езжайте потихоньку, не раскручивайте двигатель больше 1200-1300 об/мин. Хоть и был с собой новый ремень поменять его в дороге было практически не реально. Заход к нему только снизу, так еще попробуй ролик отвести. Ключ TORX на 40, но ни одна головка или ключик не вставляется из-за близости колёсной арки. Колхозили спец. инструмент - обрезали головку и приваривали вороток. Вот такая история.

это вы про маленький ролик, который ведущий ??? Я сделал ещё проще, болтик под торекс, заменил обычным болтом, под любой рожковый ключ на 19 мм.))) Может и колхоз, но теперь его можно снять легко ... А натяжной ролик длинным ключом или обычным коротким ключом (на 14 мм.) снизу тянуть в сторону кабины до упора и ремень снимается, так же и ставить обратно ... ЛУЧШЕ ВСЕГО, КОГДА В ПЕРВЫЙ РАЗ СНИМАЕТЕ МАЛЕНЬКИЙ РОЛИК, СНИМАТЬ И ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ КРЫЛО ... РАБОТЫ НА 30 МИНУТ, ЗАТО ПОТОМ КЛАССНЫЙ ДОСТУП И К РОЛИКАМ И К ШКИВАМ ... ГЕНЕРАТОР СНИМАТЬ ТОЖЕ ЛУЧШЕ ВСЕГО БЕЗ КРЫЛА ...

 

[москвич]

Есть проще вариант, замены ремня и роликов ни давно сам делал, снимаете колесо ,пластмасовый подкрыльник и пластмасовую бокавую защиту которая идет к двигателю ,откручиваете край бампера там два болтика на 10,снимаете фишки что идут на фару , откручиваете фару и дастаёте её отодвигая край бампера вниз . ВОТ вам и доступ к роликам и ремню.Через отверстие фары можно поменять ролики и ремень.Это подсматрел у кулибина который мне менял первый раз,ну ,а я уже второй и не надо яма и крыло снимать. Если кому интересно могуотписать подробно ,какие ключи надо и как ремень накинуть.:drinks:

 

[maddeath]

это всегда необходимо - опыт лишним не бывает....