Erorr
GT Cruiser
Менял на выходных рулевую рейку.
Сзади двигатель в масле, ну там понятное дело турбина и от неё патрубки.
Но меня интересует откуда подтёки масла двигателя спереди, сверху нечего не видно. Одно помню что когда менял термостат я снимал впускной коллектор и там был какой-то болт вкрученный в блок, тогда там было совсем чуть чуть подтёков. Теперь их гораздо больше. Нет у кого идей или мыслей?
тут видно, хотя я и не уверен что оттуда стала сильно подтекать.
Сзади двигатель в масле, ну там понятное дело турбина и от неё патрубки.
Но меня интересует откуда подтёки масла двигателя спереди, сверху нечего не видно. Одно помню что когда менял термостат я снимал впускной коллектор и там был какой-то болт вкрученный в блок, тогда там было совсем чуть чуть подтёков. Теперь их гораздо больше. Нет у кого идей или мыслей?
тут видно, хотя я и не уверен что оттуда стала сильно подтекать.
Последнее редактирование:
Масло в патрубке от турбы подношенной (сними с турбы патрубок и попробуй пальцами вал на наличие люфтов, вверх-вниз, вперед- назад). А подтекает спереди масло, через соединение резинового патрубка с впускным и дюралевой трубой, в которой стоит датчик и к которой подходит оцинкованная трубка с клапана ЕГР. Там в качестве держателей, стоят стальные скобы-проволки. Можно обычным, но не сильно жЭсточайшым герметиком уплотнить. Подтеки сверху - или прокладка клапанной, или трещины во впускном !!! Кстати, я бы на твоем месте снял форсы, снял всю голову и поменял сальники клапанов (если маслоотделитель гонит масло в патрубок идущий от воздушного фильтра к турбе), поменял под форсами медные шайбы, но перед тем как ставить их обратно, проверил прокладку клапанной, может прокладка, а может трещина в крышке !!! Форсы ставить только на керамическую спецсмазку белого цвета (желательно оригинал от мерса), тогда и через 5 лет сможешь форсы пальцами достать !!! Поршневая в этом движке и миллион может пробежать, но нужно периодически бабульки на всякую мелочь вкидывать и все будет ОК!