Направление из страховой в Автолайт

B

Bormotolog

Гость
Отвечаю:

Начнем с течей. Подтеки бывают разного происхождения и идентифицировать их иногда, тем более видя машину в первый раз довольно непросто. Проще сказать - менять все и разом. Например: стык ДВС и АКПП. Там может подтекать и сальник коленвала и уплотнение насоса АКПП и все это красно-черное пятно наводит на мыслю откуда. Туда же может стекать масло из под высохших хомутов трубок охлаждения АКПП и блока соленоидов АКПП попутно заливая поддон коробки, давая повод думать что сопливиться герметик поддона. По поводу переднего сальника коленвала еще веселее, туда могут вносить свою лепту сальники распредвалов и прокладка поддона.
И если Вы его поменяли, то надо было поменять и их, дабы не разбирать механизм ГРМ дважды, а вместе с задним сальником колена поменять и ремкомплект насоса АКПП (кольцо + сальник).

Так что рекомендации помыть ДВС и осмотреть его после некоторого пробега я считаю разумными (если конечно после очистки и запуска мотора из помытых мест масло не текло сразу)


По поводу диагностики ходовой, не все сервисы (и мы в том числе на Таганке) имеют вибростенды, но проверка руками и монтажкой позволяет выявить неисправности ходовой (не разность эффективности амортизаторов конечно) довольно точно.

Если Вы жаловались на неровную работу ДВС, потерю мощности, рывки при нажатии на газ, то для этого совсем необязательно (в 95% случаев) подключать сканер. Достаточно проверить свечи и в/в часть (на любых авто)

Главное чтобы устраненные Вами течи не проявились вновь (т.е. спецы другого сервиса правильно локализовали места их возникновения)

при всех этих умных словах проверить уровень ОЖ при ТО-2 - слабо! Невыносимо тяжкая работа.
 
Сверху