Форумы Российского PT Cruiser клуба

Официальный форум российского PT Cruiser Club


Вернуться   Форумы Российского PT Cruiser клуба > Технический раздел > Двигатель/трансмиссия

Важная информация

Двигатель/трансмиссия Обсуждения элементов двигателя, коробки передач и элементов трансмиссии

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.07.2014, 11:04   #1
Dmitry
Младший Cruiser
 
Аватар для Dmitry
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минск
Возраст: 30
Сообщений: 118
пробка-клапансистемы охлаждения двс

Подскажите, птшка 2.0 бенз акпп 2001г.в., ездил часа 2 подряд на нем, весь день было жарко под 30 гр., как приехал домой - заглушил, и услышал какоето бурление в салоне... открыл капот а там под самым горлышком кипит антифриз... на температуру двигла забыл посмотреть... возможно что дело в пробке-клапане что на радиаторе? У меня на пробке наптсано 16 psi а я нашел на разборке такую же только на 18 psi, можно ли ставить эту новую пробку или это плохо что на 2 psi будет отличаться?
__________________
2.0, АКПП, 2001 г.в., европеец
Dmitry вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2014, 11:12   #2
leo just leo
Член Клуба
GT Cruiser
 
Аватар для leo just leo
 
Регистрация: 28.01.2012
Адрес: Москва ЮЗАО
Возраст: 29
Сообщений: 571
Цитата:
Сообщение от Dmitry Посмотреть сообщение
Подскажите, птшка 2.0 бенз акпп 2001г.в., ездил часа 2 подряд на нем, весь день было жарко под 30 гр., как приехал домой - заглушил, и услышал какоето бурление в салоне... открыл капот а там под самым горлышком кипит антифриз... на температуру двигла забыл посмотреть... возможно что дело в пробке-клапане что на радиаторе? У меня на пробке наптсано 16 psi а я нашел на разборке такую же только на 18 psi, можно ли ставить эту новую пробку или это плохо что на 2 psi будет отличаться?
2 psi разница это достаточно много,если ты говоришь что было бурление,это ненормально возможно потому что у тебя должна быть на 18,а стоит как раз на 16. Вообще странно,что они отличаются,обычно родные крышки идут на 195 градусов по фаренгейту на открытие,а тюненые на чуть меньшую температуру,а то что разное давление держат,не встречал
__________________
неон 2.0 переделали в 2.4 турбо http://neon-club.ru/viewtopic.php?id=7054
я на драйв ру https://www.drive2.ru/r/jeep/409288/
8-903-555-44-01 Лёня

leo just leo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2014, 11:25   #3
Dmitry
Младший Cruiser
 
Аватар для Dmitry
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минск
Возраст: 30
Сообщений: 118
Просто крышку нашел не от птшки а от стратуса вроде.... а сколько реально должно быть psi может у меня не родная пробка стояла? И подскажите еще заодно как слить антифриз? Хочу новый залить..
__________________
2.0, АКПП, 2001 г.в., европеец
Dmitry вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2014, 11:38   #4
leo just leo
Член Клуба
GT Cruiser
 
Аватар для leo just leo
 
Регистрация: 28.01.2012
Адрес: Москва ЮЗАО
Возраст: 29
Сообщений: 571
Цитата:
Сообщение от Dmitry Посмотреть сообщение
Просто крышку нашел не от птшки а от стратуса вроде.... а сколько реально должно быть psi может у меня не родная пробка стояла? И подскажите еще заодно как слить антифриз? Хочу новый залить..
купи родную оригинальную пробку на твой двигатель и забудешь об этой проблеме надолго сколько реально должно быть хз,у меня ни на неоне,ни на чироки давление на крышке не было написано,так что не знаю. Открываешь сливную пробку радиатора и ту пробку,о которой сейчас идет речь и антифриз будет сливаться,но я обычно стягиваю нижний патрубок радиатора(мне так проще). Потом закрываешь сливную пробку и наливаешь антифриз через отверстие в верхней пробке,потихоньку,пока не будет до горлышка,потом заводишь машину и прогреваешь ее до рабочей температуры,крышку радиатора пока не закрываешь,должен выйти воздух из системы! при прогреве антифриз будет немного выливаться из верхней пробки,ничего страшного,потом,когда машина прогреется и уйдут все пузырики воздуха,просто закроешь крышку радиатора и все,а недостающий антифриз машина затянет из расширительного бачка (кстати убедись,что там нормальный уровень).
__________________
неон 2.0 переделали в 2.4 турбо http://neon-club.ru/viewtopic.php?id=7054
я на драйв ру https://www.drive2.ru/r/jeep/409288/
8-903-555-44-01 Лёня

leo just leo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2014, 23:33   #5
DenisDacascos
В поиске разборок
 
Аватар для DenisDacascos
 
Регистрация: 10.08.2011
Адрес: Орша, Беларусь
Возраст: 39
Сообщений: 77
Цитата:
Сообщение от Dmitry Посмотреть сообщение
Подскажите, птшка 2.0 бенз акпп 2001г.в., ездил часа 2 подряд на нем, весь день было жарко под 30 гр., как приехал домой - заглушил, и услышал какоето бурление в салоне... открыл капот а там под самым горлышком кипит антифриз... на температуру двигла забыл посмотреть... возможно что дело в пробке-клапане что на радиаторе? У меня на пробке наптсано 16 psi а я нашел на разборке такую же только на 18 psi, можно ли ставить эту новую пробку или это плохо что на 2 psi будет отличаться?
Dmitry, поясни пожалуйста, у тебя бурлила (кипела) ОЖ в расширительном бачке или через крышку радиатора?
Подобная проблема, только перед этим было повышение температуры двигателя... замена термостата....
Теперь бурление в расширительном бачке осталось в жаркую погоду, двигатель не греется.
Излазил форум и все указывают на замену прокладки ГБЦ.
Хочу заменить для начала крышку радиатора (тебе помогло?)

P.S. у меня 2.4л - на расширительном бачке простая пробка без клапана давления. Клапан в крышке радиатора.
__________________
2.4L, АКПП, 2005 г.в.
DenisDacascos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.07.2014, 23:58   #6
Dmitry
Младший Cruiser
 
Аватар для Dmitry
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минск
Возраст: 30
Сообщений: 118
Старую пробку почистил и на место поставил... решил не экспериментировать с 18 psi
__________________
2.0, АКПП, 2001 г.в., европеец
Dmitry вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2014, 10:11   #7
.кенга.
Limited Cruiser
 
Регистрация: 22.03.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 263
Цитата:
Сообщение от DenisDacascos Посмотреть сообщение
Dmitry, поясни пожалуйста, у тебя бурлила (кипела) ОЖ в расширительном бачке или через крышку радиатора?
Подобная проблема, только перед этим было повышение температуры двигателя... замена термостата....
Теперь бурление в расширительном бачке осталось в жаркую погоду, двигатель не греется.
Излазил форум и все указывают на замену прокладки ГБЦ.
Хочу заменить для начала крышку радиатора (тебе помогло?)
Такая же беда. Наступила жара и приходится постоянно передвигаться с включенным кондеем. При езде температура нормальная, но после того как заглушишь двигатель жидкость выбивает в расширительный бачок. Соответственно, кипит, свистит, льётся и прочие прелести. Если постоять с выключенным кодеем минут пять а потом уже заглушить, то такого концерта нет.
Крышка была поставлена оригинальная года три назад, тогда же заменил термостат (проверил - работает). Единственный не оригинал - радиатор Valeo поставлен в тоже время. Вентилятор в норме (поставил оригинал полгода назад).
Если бы прокладка ГБЦ, то булькало бы на заведённом двигателе, а не после его остановки.
Не знаю вот куда копать. Может где-то течёт и набирает воздух в систему и потом воздух выходит, когда глушишь двигатель?
Так
.кенга. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2014, 22:04   #8
DenisDacascos
В поиске разборок
 
Аватар для DenisDacascos
 
Регистрация: 10.08.2011
Адрес: Орша, Беларусь
Возраст: 39
Сообщений: 77
Цитата:
Сообщение от .кенга. Посмотреть сообщение
Такая же беда. Наступила жара и приходится постоянно передвигаться с включенным кондеем. При езде температура нормальная, но после того как заглушишь двигатель жидкость выбивает в расширительный бачок. Соответственно, кипит, свистит, льётся и прочие прелести. Если постоять с выключенным кодеем минут пять а потом уже заглушить, то такого концерта нет.
Крышка была поставлена оригинальная года три назад, тогда же заменил термостат (проверил - работает). Единственный не оригинал - радиатор Valeo поставлен в тоже время. Вентилятор в норме (поставил оригинал полгода назад).
Если бы прокладка ГБЦ, то булькало бы на заведённом двигателе, а не после его остановки.
Не знаю вот куда копать. Может где-то течёт и набирает воздух в систему и потом воздух выходит, когда глушишь двигатель?
Так
Сам в непонятках... Возможно булькает именно после глушения двигателя, так как спадает давление в системе и воздух (отработанные газы) выходит в бачок, а под давлением он стоит в патрубках и т.д. и ОЖ гоняет по одному кругу...
Странно, что эта проблема появляется и у тех у кого и двигатель не перегревался и сопутствующие элементы исправны: вентилятор, крышка радиатора...
__________________
2.4L, АКПП, 2005 г.в.
DenisDacascos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2014, 07:07   #9
АФОНЯ
Ветеран Движения
 
Аватар для АФОНЯ
 
Регистрация: 23.04.2008
Адрес: kiev
Возраст: 50
Сообщений: 2,974
Ну вообщем мальчики - такой прикол у меня был на 2-х литровом неоне , тоесть я приехал и после глушения мотора , примерно через минуту - 30 сек , начинает "кряхтеть " расширительный бачок , но ничего не выливалось , просто звук такой кр-кр-кр , с частотой примерно 1 сек , чуток подкипает антифриз без отсутствия циркуляции и его выдавливает в расширитель , думаю причиной всетаки была крышка радиатора , я особо не парился ездил так годами и ничего плохого не происходило.
В пт такого эффекта нет вообще , при любой жаре и вкл кондее , ничего не кипит не кряхтит все отлично .
Тут мелькала проблема еще перегрева с вкл кондеем , проверьте вторую скорость вентилятора , вполне возможно что при движении хватает 1-й скорости плюс обдув , а когда стоишь на месте то этого мало , а вентилятор работает только на первой.
__________________
2,4 turbo turing cabrio
АФОНЯ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2014, 07:29   #10
АФОНЯ
Ветеран Движения
 
Аватар для АФОНЯ
 
Регистрация: 23.04.2008
Адрес: kiev
Возраст: 50
Сообщений: 2,974
Можно еще попробовать включив и печку и кондей на максимум , тоесть регулятор вентилятора в сторону холода макс , заслонка температуры в сторону жары на макс , мы как бы добавим доп радиатор печки в систему охлаждения - если все окей , думайте сами , либо вентилятор всетаки недодувает , либо радиатор валео оказался китайским г....ном.
Теперь про пробитую прокладку гбц , во первых будет такое только при заведенном двигле уже говорили об этом выше, а второе вы сразу это поймете по цвету ож , она не будет красивой и прозрачной , а станет мутной и серой , и в бачке расширительном появится на стенках выпадение мутного осадка , ну вообщем ож будет не похожа на ту красивую подобно розовому вину жидкость , а станет мутным гамулоглобином еще и с присутсвием маслянной эмульсии.
__________________
2,4 turbo turing cabrio
АФОНЯ вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
.кенга. (18.07.2014), Евгений (22.02.2016)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 19:45.


Работает на vBulletin® версия 3.8.1.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Copyright Российский PT Cruiser Club