Я бы заехал на сервис и как минимум промерял компрессию в двигателе, разбег должен быть не более 0,5кПа. Если все хорошо, померяйте уровень СН, не СО, а именно СН. Поскольку автомобиль с двумя(одним спаренным )катализатором идеальный вариант померить через выкрученный первый лямбда зонд(это для особо замороченных), СН на живых моторах как правило не более 200. Повышенный уровень СН говорит о неисправности в силовом агрегате: система зажигания, ГРМ, ЦПГ, ГБЦ или просто подсос воздуха во впускном коллекторе(полейте водой из бутылки на соединения на коллекторе и если есть подсос вы его услышите). Если СН в норме - НЕ ЛЕЗЬТЕ В МОТОР, НЕ МЕШАЙТЕ ЕМУ РАБОТАТЬ. А, вообще, это может быть банально диск сцепления.
Выжимной подшипник - на коробках, у всех - автоматы. И у всех этот трактор работает как трактор, на холодную. У кого есть лишние деньги - тот меняет гидрокомпенсаторы, у кого их нет (а у всех их нет), тот забивает на это дело. И поэтому все мы тут трактористы
