АФОНЯ
Ветеран Движения
Я хотел бы поинтересоваться комплектацией апгрейда Мораr Stage1.
Насколько я понял в комплект входит блок управления двиглом форсунки (до 2003) и отдельно покупаеться клапан сброса давления 400 + 50
ориентировочно.Так вот в чем вопрос нужен ли новый клапан ?насколько я понимаю под другое давления более высокое или достаточно оставить штатный.И как при этом будет себя чувствовать мап сенсор при замене этого клапана ,возможно мозги стейджа 1 уже прошиты только непонятно под что.
Предположения : меняем только мозг и все , он адаптирован под штатный клапан.Если менять и клапан для более высокого давления во впускном коллекторе ,то нужно строить какойто преобразователь от мапа до мозгов дабы обмануть их.
У меня машина 2,4 турбо лайт 180 коней хотелось бы получить 220-230 всетаки 50 коней это прилично ,как это все отразиться на расходе бензина я понимаю до 3000 оборотов фактически никак ну а после 3000 это мои проблемы.
Еще момент я понял что моторы от GT и от лайта отличаються степенью сжатия тоесть лайт 8,5 что позволяет ему спокойно ездить на 92 а GT 9,5 и естевственно 95 бензин.Что будет после установки Stage 1 с мотором и как он себя поведет и что лить в него. У меня еще предположение что и турбина на GT стоит другая и клапан сброса давления другой ,а может только клапан. Если можно более толково все это обьяснить, заранее благодарен и приношу свои извинения если что-то не точно или ошибочно указал.
Насколько я понял в комплект входит блок управления двиглом форсунки (до 2003) и отдельно покупаеться клапан сброса давления 400 + 50
ориентировочно.Так вот в чем вопрос нужен ли новый клапан ?насколько я понимаю под другое давления более высокое или достаточно оставить штатный.И как при этом будет себя чувствовать мап сенсор при замене этого клапана ,возможно мозги стейджа 1 уже прошиты только непонятно под что.
Предположения : меняем только мозг и все , он адаптирован под штатный клапан.Если менять и клапан для более высокого давления во впускном коллекторе ,то нужно строить какойто преобразователь от мапа до мозгов дабы обмануть их.
У меня машина 2,4 турбо лайт 180 коней хотелось бы получить 220-230 всетаки 50 коней это прилично ,как это все отразиться на расходе бензина я понимаю до 3000 оборотов фактически никак ну а после 3000 это мои проблемы.
Еще момент я понял что моторы от GT и от лайта отличаються степенью сжатия тоесть лайт 8,5 что позволяет ему спокойно ездить на 92 а GT 9,5 и естевственно 95 бензин.Что будет после установки Stage 1 с мотором и как он себя поведет и что лить в него. У меня еще предположение что и турбина на GT стоит другая и клапан сброса давления другой ,а может только клапан. Если можно более толково все это обьяснить, заранее благодарен и приношу свои извинения если что-то не точно или ошибочно указал.