Генератор

Julia_the_great

Продвинутый Cruiser
Отвечу сама себе: подойдет, но с доработками
Китай он и в Африке Китай
 

come get some

Dream Cruiser
Поставил себе вчера такой. Снимал и ставил через вверх (Подъёмнику 6спасибо за подсказку)!
Встал нормально, без танцев с бубном...
Расскажите подробнее, пожалуйста. Думаю, многим будет полезно узнать. А то в ютубе, например, все видео про замену генератора на РТ вызывают ужас ))
 

Dzhedy

Видавший Cruiser
Расскажите подробнее, пожалуйста. Думаю, многим будет полезно узнать. А то в ютубе, например, все видео про замену генератора на РТ вызывают ужас ))
Тоже снимал для ревизии через вверх, уже и не помню что откручивал :D менял подшипники, всё остальное было в норме :)
 

.кенга.

Chrome Cruiser
Расскажите подробнее, пожалуйста. Думаю, многим будет полезно узнать. А то в ютубе, например, все видео про замену генератора на РТ вызывают ужас ))
Почему бы и не рассказать? Расскажу по свежей памяти.
Хотя делал как уже описывал в какой-то из тем Подъёмник6.
ПТ 2001, 2.4. Генератор резко перестал давать заряд. Проводка прозванивалась нормально. Вывод - генератор слишком устал и требует отпуска с капремонтом. На замену купил китайца - номер выше.
Снимал во дворе, без ямы, поэтому другие варианты как через вверх не рассматривались. Делал не спеша, справился за пару часов.

Порядок снятия:
1. Снял с впускного коллектора датчик МАП (два самореза под звёздочку), два вакуумных шланга.
2. Отсоединил тросики управления дроссельной заслонкой (у меня круиз - тросика два);
3. Открутил болты на защите выпускного коллектора. Всего их 4, на 10 но сильно прикипевшие. Открутились только два верхних, один нижний отгорел на хрен и защиту не держал, другой не открутился и совсем круглым стал, без граней. Но защита жестяная и я просто отогнул её в сторону блока предохранителей.
4. Отсоединил от генератора "фишку" с проводами управления. Открутил силовой провод (гайка на 10). Её совсем не видно, откручивал на ощупь. Открутилась легко, но была вся ржавая, будто в Москве дороги солью сыпят. И немного в масле трансмиссионном, но это мой косяк - сверху бачок ГУРа и он был слегка переполнен.
5. Открутил сверху генератора болт на 15 (места очень мало, подлез только ключом) и по максимуму открутил болт натяжителя на 13.
6. С правой стороны поднял машину, снял колесо, пластиковую защиту ремней и железную стойку от подушки к кузову (болт и гайка на 15).
7. Оттянул натяжитель и снял ремень на ГУР и кондей. Но это необязательная операция. Если нет желания менять ремни, то можно обойтись без снятия. Я менял оба ремня - так как были:). Срок установки предыдущих был неизвестен.
8. Открутил нижний болт генератора (на 15) и вынул его. Снял генератор с натяжителя (получается при максимально выкрученном болте на 13).
9. Аккуратно разогнул алюминиевые трубки с радиатора охлаждения масла ГУР, чтобы побольше место для вращения генератора было.
10. Поднимать генератор лучше вдвоем. Один тянет вверх, другой снизу его немного вращает и продергивает шланги, или правильнее сказать пластиковые трубки, которые идут по низу задней стенки моторного отсека. На подъём понадобилось минут 20. Громко матюкались в процессе:dash2:. Самое сложное место - это место между крепежом защиты коллектора и трубками по задней стенке. В них упирается генератор своими креплениями и требуются аккуратные усилия, чтобы и трубки сохранить и генератор вытащить.
11. Опускать тоже лучше вдвоём - один тянет снизу, другой борется с трубками и слегка проворачивает генератор.
12. Сборка в обратном порядке

Если будут вопросы, пишите, постараюсь ответить. Если кто делал по другому, то можем пообсуждать.
 

Loik

Limited Cruiser
Не знаю как с ремонтом генератора. Купил бу за2500р. В идеале.
 

vitalro76

Член Клуба
Почему бы и не рассказать? Расскажу по свежей памяти.
Хотя делал как уже описывал в какой-то из тем Подъёмник6.
ПТ 2001, 2.4. Генератор резко перестал давать заряд. Проводка прозванивалась нормально. Вывод - генератор слишком устал и требует отпуска с капремонтом. На замену купил китайца - номер выше.
Снимал во дворе, без ямы, поэтому другие варианты как через вверх не рассматривались. Делал не спеша, справился за пару часов.

Порядок снятия:
1. Снял с впускного коллектора датчик МАП (два самореза под звёздочку), два вакуумных шланга.
2. Отсоединил тросики управления дроссельной заслонкой (у меня круиз - тросика два);
3. Открутил болты на защите выпускного коллектора. Всего их 4, на 10 но сильно прикипевшие. Открутились только два верхних, один нижний отгорел на хрен и защиту не держал, другой не открутился и совсем круглым стал, без граней. Но защита жестяная и я просто отогнул её в сторону блока предохранителей.
4. Отсоединил от генератора "фишку" с проводами управления. Открутил силовой провод (гайка на 10). Её совсем не видно, откручивал на ощупь. Открутилась легко, но была вся ржавая, будто в Москве дороги солью сыпят. И немного в масле трансмиссионном, но это мой косяк - сверху бачок ГУРа и он был слегка переполнен.
5. Открутил сверху генератора болт на 15 (места очень мало, подлез только ключом) и по максимуму открутил болт натяжителя на 13.
6. С правой стороны поднял машину, снял колесо, пластиковую защиту ремней и железную стойку от подушки к кузову (болт и гайка на 15).
7. Оттянул натяжитель и снял ремень на ГУР и кондей. Но это необязательная операция. Если нет желания менять ремни, то можно обойтись без снятия. Я менял оба ремня - так как были:). Срок установки предыдущих был неизвестен.
8. Открутил нижний болт генератора (на 15) и вынул его. Снял генератор с натяжителя (получается при максимально выкрученном болте на 13).
9. Аккуратно разогнул алюминиевые трубки с радиатора охлаждения масла ГУР, чтобы побольше место для вращения генератора было.
10. Поднимать генератор лучше вдвоем. Один тянет вверх, другой снизу его немного вращает и продергивает шланги, или правильнее сказать пластиковые трубки, которые идут по низу задней стенки моторного отсека. На подъём понадобилось минут 20. Громко матюкались в процессе:dash2:. Самое сложное место - это место между крепежом защиты коллектора и трубками по задней стенке. В них упирается генератор своими креплениями и требуются аккуратные усилия, чтобы и трубки сохранить и генератор вытащить.
11. Опускать тоже лучше вдвоём - один тянет снизу, другой борется с трубками и слегка проворачивает генератор.
12. Сборка в обратном порядке

Если будут вопросы, пишите, постараюсь ответить. Если кто делал по другому, то можем пообсуждать.
мне пришлось снимать генератор проще..но достаточно эротично.....снят колесо...открутил шрус...рулевой наконечник...шаровую опору...отвел стойку в сторону...и опа на..генератор вылезает
 

.кенга.

Chrome Cruiser
мне пришлось снимать генератор проще..но достаточно эротично.....снят колесо...открутил шрус...рулевой наконечник...шаровую опору...отвел стойку в сторону...и опа на..генератор вылезает
Рассматривал, как вариант, и такой способ тоже. Но по причине ограниченности в инструментах, была вероятность, что не открутится ступичная гайка.
 

pkorol

Младший Cruiser
Если есть гараж, выброси генератор и ездий как я на АКБ! :)
 
Сверху