Тормозная жидкость? Виктор, help!

max

Член Клуба
Поиском прошелся, но пока ничего не нашел... Заезжал в сервис, говорят тормозная сильно черная - менять надо... Нужно покупать, а сколько и какую надо брать найти не могу нигде? Может быть при замене тормозной что-то еще понадобится? :confused:
С прошедшим Тебя ДНЕМ РОЖДЕНИЯ, "ПАЛОЧКА-ВЫРУЧАЛОЧКА", здоровья Тебе, всего наилучшего!:eek:ccasion7:
 

подъемник№2

Видавший Cruiser
Оригинальная тормозная жидкость Мопар ДОТ-3, всегда есть у дилеров. Покупаешь 2 банки и меняешь. Может быть понадобятся прокачные штуцера, если твои открутить не получиться. Так что езжай в нормальный сервис, где РТ видят не раз в месяц.
 

41krieger

Ветеран Движения
Поиском прошелся, но пока ничего не нашел... Заезжал в сервис, говорят тормозная сильно черная - менять надо... Нужно покупать, а сколько и какую надо брать найти не могу нигде? Может быть при замене тормозной что-то еще понадобится? :confused:
Спасибо за поздравления!
В общем подъемник№2 уже ответил, добавлю только, что жидкость не обязательно оригенальную мопаровскую брать. Можно взять другую, но она должна отвечать нормам ДОТ3 или ДОТ4. Штуцера часто прикипают и отламываються, по этому перед тем как откручивать, лудше их подогреть индустриальным феном. И главное, цвет жидкости не критерий, все зависит от содержания влаги в жидкости. Если содержание влаги больше 3% , жидкость надо менять, даже если она выглядит чистой.
 
D

DeeTee

Гость
Спасибо за поздравления!
В общем подъемник№2 уже ответил, добавлю только, что жидкость не обязательно оригенальную мопаровскую брать. Можно взять другую, но она должна отвечать нормам ДОТ3 или ДОТ4. Штуцера часто прикипают и отламываються, по этому перед тем как откручивать, лудше их подогреть индустриальным феном. И главное, цвет жидкости не критерий, все зависит от содержания влаги в жидкости. Если содержание влаги больше 3% , жидкость надо менять, даже если она выглядит чистой.
А как определить содержание влаги в жидкости?:confused:
 

Vladdy

В поиске разборок
Не стал создавать новую тему, тем более, что в заголовке этой уже есть слово Help.......
Суть проблемы (если таковая имеется): После замены масла, мой движок как-то резко сменил тональность. В принципе, "кузя" итак не отличался приятным тембром......а сейчас, звук при "кик-дауне" как у Ан-24 на взлётном режиме........
Вопрос: может ли смена масла (было Мопар 10W30, стало М1 5W40, обе синтетики) влиять на звук движка, либо это черти в сервисе что-то натворили с выпускным трактом???
 

подъемник№2

Видавший Cruiser
Не стал создавать новую тему, тем более, что в заголовке этой уже есть слово Help.......
Суть проблемы (если таковая имеется): После замены масла, мой движок как-то резко сменил тональность. В принципе, "кузя" итак не отличался приятным тембром......а сейчас, звук при "кик-дауне" как у Ан-24 на взлётном режиме........
Вопрос: может ли смена масла (было Мопар 10W30, стало М1 5W40, обе синтетики) влиять на звук движка, либо это черти в сервисе что-то натворили с выпускным трактом???
мопар 10в30 ---не похоже на синтетику)))
мобил если настоящий --лучше

диагностировать звук по интернету))))))))))))))
теоретически это не может быть связано с заменой масла
 

Vladdy

В поиске разборок
мопар 10в30 ---не похоже на синтетику)))
мобил если настоящий --лучше

диагностировать звук по интернету))))))))))))))
теоретически это не может быть связано с заменой масла
Я понимаю, что вопрос не однозначный...(уши мою регулярно:), а Мопар 10в30 был однозначно синтетикой....ну или как минимум наклейка на канистре)....просто подумал, что может у кого было аналогичное.....
 

Gamo-Hunter

В поиске разборок
А две банки это какой объем, сколько в итоге вливается тормозной жидкости в а/м?
 

Dmitriy.

Звездный Cruiser
В Норде менял жидкости ГУР и тормозную. За все отдал 3970р.
Правда это было в прошлом году. Считаю не дорого взяли,но зато надежно и без запарок:p
 

подъемник№2

Видавший Cruiser
Что такое прежнее место? Вы утопили его в суппорт и при нажатии на тормоз он не перемещает колодку? Или Вы не можете утопить его в суппорт, если да, то вопрос - чем Вы это делаете?
 

SELMER

Видавший Cruiser
Что такое прежнее место? Вы утопили его в суппорт и при нажатии на тормоз он не перемещает колодку? Или Вы не можете утопить его в суппорт, если да, то вопрос - чем Вы это делаете?
В суппорт поршень не утапливается, утопить пробовал рукояткой молотка.
 

подъемник№2

Видавший Cruiser
Если суппорт снят, то сделать это очень сложно и неудобно (нужна спецприспособа), оденьте суппорт обратно и попробуйте, вставив мощную отвертку между диском и внутренней колодкой, утопить поршень в суппорт.
 

SELMER

Видавший Cruiser
Если суппорт снят, то сделать это очень сложно и неудобно (нужна спецприспособа), оденьте суппорт обратно и попробуйте, вставив мощную отвертку между диском и внутренней колодкой, утопить поршень в суппорт.
Приспособы есть, вопрос в силе давления на поршень,на прежних авто с помощью молотка(в смысле рукояткой давил на поршень) справлялся, а наРТ может клапан какой стоит! вот и прошу совета.
 
Последнее редактирование:

подъемник№6

Член Клуба
Если все исправно (поршень не перекосило и не забит тормозной шланг), то усилие небольшое. Никаких клапанов нет. Воспользуйтесь способом давить на колодку при суппорте установленном на свое место.
 

41krieger

Ветеран Движения
Способ подсказанный "подъемником№6" хорош еще и тем, что в этом случае не возможно пережать тормозной шланг. Когда держишь супорт в одной руке, а молоток или что -то другое в другой, то это во первых не удобно, во вторых легко пережать шланг и тогда утопить поршень тоже не получиться.
 
Сверху