Форумы Российского PT Cruiser клуба

Официальный форум российского PT Cruiser Club


Вернуться   Форумы Российского PT Cruiser клуба > Технический раздел > Двигатель/трансмиссия

Важная информация

Двигатель/трансмиссия Обсуждения элементов двигателя, коробки передач и элементов трансмиссии

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.09.2015, 21:43   #51
miron
Star Cruiser
 
Регистрация: 18.01.2010
Адрес: Москва 8-977-834-8897
Сообщений: 1,897
По симптомам варианта два - насос или датчик.
miron вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2015, 22:26   #52
Antonitto
Ветеран Движения
 
Аватар для Antonitto
 
Регистрация: 18.12.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 2,199
Цитата:
Сообщение от miron Посмотреть сообщение
По симптомам варианта два - насос или датчик.
Он же сказал что давление низкое...датчик отпадает.
Проверить конечно клапан в насосе...но не факт.
Далее снятие и замер зазоров в насосе...а там и до колена не далеко...
Antonitto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2015, 22:38   #53
Rutenium
Hot Rod Cruiser
 
Аватар для Rutenium
 
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Минск
Сообщений: 862
Вспомнил древние проблемы с фильтром, была "непроходимость" нового фильтра- его вздуло и выгнало масло из под прокладки фильтра.
В фильтре два клапана- обратный(не даёт стекать маслу из двигателя после остановки его) и перепускной(см. ниже)
Возможен и обратный вариант, а именно: "масло слишком густое или забивается фильтрующий элемент, чтобы обеспечить двигатель смазкой открывается перепускной клапан. Масло минуя фильтрующий элемент попадает внутрь фильтра, а далее в двигатель"
следовательно, падает давление- возможно до скорого стука двигла
Rutenium вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2015, 23:14   #54
miron
Star Cruiser
 
Регистрация: 18.01.2010
Адрес: Москва 8-977-834-8897
Сообщений: 1,897
Стоит упомянуть название фильтра. Лично я пользую фильтры мопар, иногда мале или фрам. Логика проста - фирмы занимаются фильтрами, сейчас кстати много китайского говна, сделали точь в точь, но на коробку тратится не стали, без коробки не берите - палево. Я знаю как катают автомобили в Америке, масло поменять раз в 10-15 тысяч миль нормально,как правило залита минералка, знаю как сервисмены у нас меняют (имитируют) замену масла, сам наталкивался на таких олухов и здесь и там.
И кстати... знаете ли Вы, что бумагу для всякого рода фильтрующих элементов автомобиля делают только в Америке и Германии и Китай не покупает её ни там, ни там.
miron вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.09.2015, 08:54   #55
Лесоруб
Кёрхер Мэн
 
Регистрация: 24.11.2010
Адрес: г. Лебедянь Липецкая обл.
Возраст: 39
Сообщений: 40
Датчик менял, фильтр тоже, сначало был Фрам, теперь Мопар. Масло пробовал 5W30 и 10W40. Теперь осталось маслонасос проверить.
Лесоруб вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2016, 11:47   #56
slon
Кёрхер Мэн
 
Аватар для slon
 
Регистрация: 17.12.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 19
HELP. Лампа давления масла

Приветствую всех! Помогите советом, после движения при остановках на светофорах или в пробке на холостых загорается лампа давления масла, может загораться и гаснуть, а может гореть постоянно, но при добавлении оборотов до 1000 сразу гаснет. В руководстве написано что это типа глюк. Поделитесь советом, может у кого-то такое уже было? Заранее спасибо!
slon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2016, 11:59   #57
Patron
Cabrio Cruiser
 
Регистрация: 17.08.2015
Адрес: Лес.
Сообщений: 435
На СТО мерить давление манометром.
Patron вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2016, 12:08   #58
dexter24
Член Клуба
Star Cruiser
 
Аватар для dexter24
 
Регистрация: 04.06.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,684
Было, и не раз. Пользуйтесь поиском по форуму!
dexter24 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2016, 21:48   #59
Rutenium
Hot Rod Cruiser
 
Аватар для Rutenium
 
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Минск
Сообщений: 862
"Когда масло слишком густое или забивается фильтрующий элемент, чтобы обеспечить двигатель смазкой открывается перепускной клапан. Масло минуя фильтрующий элемент попадает внутрь фильтра, а далее в двигатель.


Давление падает на холостом ходу из-за уменьшения сопротивления фильтра. ИМХО
"Подзаклинился" редукционный клапан двигателя- сброс масла из насоса прямо в картер.



возможен низкий уровень масла- на оборотах захватывает масло. а на ХХ не хватает...
Rutenium вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2016, 22:42   #60
ВохА
Ветеран Движения
 
Аватар для ВохА
 
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: город-герой Москва
Возраст: 50
Сообщений: 3,399
Цитата:
Сообщение от Rutenium Посмотреть сообщение
".

[ur[/url]
. ИМХО
".

[url[/url]

возможен низкий уровень масла- на оборотах захватывает масло. а на ХХ не хватает...

...очень даже возможно. Но я у себя эту проблему решил заменой датчика давления масла...
ВохА вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
niral (27.11.2016)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 04:02.


Работает на vBulletin® версия 3.8.1.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Copyright Российский PT Cruiser Club