Разовый выброс ОЖ в пробке,посоветуйте куда копать

Petru44o_spb

Кёрхер Мэн
ПТ с момента покупки (2 месяца) радовал стабильной температурой движка. и в пробках (умеренных) и на трассе всегда все ок
Тут жена толкалась в глухой пробке 40мин и на въезде на довольно крутой мост "под панелью забулькало и из под капота повалил пар"
в итоге пришлось долить около 5 литров воды,т.е выброс был весьма значительный.
к сожалению ни Т движка,ни были ли включены вентиляторы в тот момент установить невозможно.
Когда я подъехал следы потеков ОЖ были только из места указаного стрелкой на фото. При этом сама трубка в идеале,и после уже неделю все ок
Вопрос: куда копать чтоб такая фигня не повторилась?
фото:
https://sun9-14.userapi.com/c837135/v837135424/61ccf/usQRIoR1wdQ.jpg
 

Rоverc

Panel Cruiser
Трубку сорвало чтой-ли?
Заведите машину, включите кондиционер. Если в момент включения вентилятора движок будет газовать (или наоборот обороты сильно падают), то меняйте моторчик вентилятора.
А вообще, в сервис бы съездить, чтобы не гадать на картах. Раз Вы в СПБ живете, к Диме Дозморову обратитесь, он поможет
 

Petru44o_spb

Кёрхер Мэн
Нет,все трубки на месте, в том то и дело, возможна ли ситуация чтобы из-за высокого давления в системе, соединение металлическая-резиновая трубка перестало быть герметичным и спустила 5 литров ОЖ, но при этом после этого осталось герметичным?
звучит конечно как бред,но по факту так и есть
 

Rоverc

Panel Cruiser
Нет,все трубки на месте, в том то и дело, возможна ли ситуация чтобы из-за высокого давления в системе, соединение металлическая-резиновая трубка перестало быть герметичным и спустила 5 литров ОЖ, но при этом после этого осталось герметичным?
звучит конечно как бред,но по факту так и есть
Железная пробка пропускает, в ней клапан. Трубка разорваться и самовосстановиться наверное не сумеет:lol: . А вот откуда излишняя температура и давление- это вопрос.
Повторюсь: проверьте обороты ДВС при включенном кондее (как самая распространенная проблема ПиТи)
 
Скорей всего не сработал вентилятор! В указанном месте оказался самым слабым соединением! Решения поставить хомут и проверить работу вентилятора .
 
Последнее редактирование:

Freddie

Звездный Cruiser
Заменить пробку было бы тоже неплохо, раз она не сработала. У меня на Ниссане из-за этого разорвало бачок радиатора.

Кстати, где-то примерно в этом месте находится слив конденсата из кондиционера. Если рванул радиатор печки, оттуда бы и полилось.
 

novo

GT Cruiser
Блин. Это заразно? вчера прочитал тему, сегодня поехал с работы домой, через 2км в городском режиме сигнал перегрева стрелка вверху. Припарковал, печка дует холодом, под капотом раширительный полный, жижа чуть вытекла через отлив, верхний патрубок радиатора твердый. Постоял 5 мин, завёл, всё в норме: стрелка горизонтально, в расширительном бачке уровень по среднюю риску, печка греет, верхний патрубок радиатора мягкий.

:confused:Второй деь после - всё в норме. Термостат глюкнул?
 
Последнее редактирование:

Rutenium

Ветеран Движения
Было у Нас с Кузей так: в расширительный уровень, а из под пробки уходило. И печка переставала греть( пар не может нормально греть:) Оказался забит шланг к расширительному.
Может кому пригодится...
 
Последнее редактирование:

Rutenium

Ветеран Движения
Заразно! Утром, без пробок, проехав минут 15, услышал пиликанье-стрелка вверх, пар справа. Заглушил, подождал, завёл- печь на max, и поехал. Стрелка стояла выше середины. На одном светофоре мигнуло масло. Оставил на стоянке- спасибо парень остановился, видя мои толкания на стоянку, через паребрик:) Приехав потом, через три часа, долил чуть менее 5 литров воды(как все выше).
Осмотр- не булькает, масло чистое, ошибок нет. За три часа чего только не передумал... Вроде пока без эксцессов, но причина должна быть.
 

novo

GT Cruiser
Было у Нас с Кузей так: в расширительный уровень, а из под пробки уходило. И печка переставала греть( пар не может нормально греть:) Оказался забит шланг к расширительному.
Может кому пригодится...
Т.е. последовательность такая: уровень уменьшался постепенно, в итоге стало пусто, закипел?
У моего ПТ уровень в норме, в тот случай в расширительный выдавило, после остывания жидкость обратно в систему затекла.

Заразно! Утром, без пробок, проехав минут 15, услышал пиликанье-стрелка вверх, пар справа. Заглушил, подождал, завёл- печь на max, и поехал. Стрелка стояла выше середины. На одном светофоре мигнуло масло. Оставил на стоянке- спасибо парень остановился, видя мои толкания на стоянку, через паребрик Приехав потом, через три часа, долил чуть менее 5 литров воды(как все выше).
Осмотр- не булькает, масло чистое, ошибок нет. За три часа чего только не передумал... Вроде пока без эксцессов, но причина должна быть..
И у Вас то же, предполагаю есть утечка (надо смотреть радиатор, места соединения шлангов, печку), постепенно уровень снизился и закипел.
5л - это пустой радиатор. Только не воду!!! Антифриз!!!
 

Rutenium

Ветеран Движения
.......... Только не воду!!! Антифриз!!!
ну, что бы уехать и посмотреть сразу на проникновение газов, масла в систему охлаждения:)

И у Вас то же, предполагаю есть утечка (надо смотреть радиатор, места соединения шлангов, печку), постепенно уровень снизился и закипел.
5л - это пустой радиатор.
да. вот ещё- вечером перед "закипанием" открывал пробку радиатора- уровень был почти как полный. У меня ГБО. и если мало ОЖ, то редуктор обмерзает и машина начинает дёргаться.
А, вообще картина с утечкой должна быть такой, как написано выше. Возможно стечение обстоятельств- утечка, термостат, заклинивший (сейчас)на малом круге. Да и вентилятор..
Буду искать.
 
Последнее редактирование:
Сверху