Разобрал рулевую рейку. Фотки.

Пока жду рулевую рейку, когда наша доблестная почта соизволит все таки ее привести из Москвы(уже пару недель там зависает) решил разобрать рулевую рейку и посмотреть, что за такие сальники пробило из за которых она потекла. И обнаружил, что кроме наружных пыльников ни каких препятствий для выливания ATF4 нет. И не может быть потому, что полая трубка вставляется в пыльники и жижа ходит из одного цилиндра в другой, при повороте руля. И если пыльник рвется, то жижа выходит. А говорили, что там сальники стоят...Почистил направляющие проверил на люфт, все отлично, как на новой. Это что же получается, из за какого то пыльника рейку под замену...:dash2:
ЗЫ. Эту рейку я купил и поставил два с лишним года назад.:dash2:
На фотках видно что сальников нет и не может быть.


PSPS А должны стоять вот такие, но только не понятно где http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3819666Короче я вообще запутался. Кто в курсе объясните. Может их просто не поставили, но тогда какое назначение полой трубки связывающей два пыльника...по ней точно ATF течет.

Полая трубка компенсирует давление воздуха при сжатии пыльников, сальники стоят глубже, разбирайте дальше, постигайте.

Ясно. Спасибо. Но тогда получается, что если вышибает один сальник, то жижа ходит по пыльникам и справа и слева...какая прелесть...
ЗЫ. не в курсе как правильно разобрать?

вопрос ТС - рейку трудно вытаскивать ? не могли бы пошагово расписать ?

Да все просто, как апельсин. Самое сложное это от руля удлинитель открутить.
ВАЖНО! Когда будете откручивать руль от удлинителя(по правильному зовется- муфта рулевая нижняя)Взято от сюда http://www.usa-auto.ru/p79599C2002.html на рисунке под номером 1 смотрите не сорвите гайку(к ней прикручен болт под номером 10)....иначе геморой на несколько часов обеспечен.
ОЧЕНЬ ВАЖНО! Сначала, очень желательно выставить руль правильно и его закрепить. Иначе нечаянный поворот руля, может вас сбить с толку и вы его начнете крутить и гадать как он был раньше и если перекрутите то оторвете шлейф в самом руле и придется его разбирать и восстанавливать, а это скажу вам, очень хлопотная операция.
1.Вывешиваем машину.
2.Снимаем колеса. С обеих сторон отсоединяем рейку от рулевых наконечников.
3.Затем с каждой стороны по три болта (два на балке и один рядом с пружиной)Там все понятно, когда начнешь разбирать- поймешь.
4. Шаровые снимать не надо.
5. Балка опускается и отсоединяешь от самой рейки два шланга(не облейтесь жидкостью). Желательно баночку какую нибудь подставить.
6. Затем четыре болта крепящие рейку.
7 Вытаскиваем рейку.
8.Выбиваем шплинт(по правильному штифт на рисунке под номером 2) из удлинителя. Отсоединяем его от рейки.
Назад в обратной последовательности.
Процедура разборки заняла полтора часа...и 6 часов мучился с сорванной гайкой на удлинителе руля. Можно эту гайку, конечно не трогать, но тогда будет очень сложно выбить шплинт по месту и отсоединить удлинитель от рейки. Да и не забудьте вылить масло из рейки, до этого ее желательно не переворачивать и вытаскивать аккуратно, там этого масла очень много.