Хлопки в в глушитель на холостом ходу???

Seregko

Кёрхер Мэн
Парни всем привет!!!!
Не так давно началась у меня беда с моим ПТ. двигатель 2.0 МКПП 146лс. 2001 год.
Заводится машина на легке и работает все хорошо но вот как нагреется начинаются тихие хлопки в глушитель и плавают обороты немного. Также когда делаешь прогазовку машина начинает стрелять. Но так не всегда зачистую заводишь машину прогрел немного едет хорошо тапку в пол разгон нормальный но через некоторое время начинаются чудеса тапку в пол она захлебывается стреляет такое чувство что ее кто-то держит и не пускает если плавно разгоняться то машина разгон набирает и едет но очень тупо. Было такое что приедешь двигатель нагретый дела порешаешь заведешь едет но через некоторое время снова тупит. Было еду заехал заправился машина снова едет хорошо поездишь чутка и снова тупизм.
И привсем при этом ошибок никаких нет! Один раз только когда на скорости переключился на нейтралку и ехал накатом вылезла ошибка 1702 (богатая топливная смесь)
Что уже делал:
Замена свечей;
Чистка прокачка форсунок под давлением;
Проверка на подсос воздуха впускного коллектора;
Чистка дроссельной заслонки, проверка на подсос воздуха проверка и чистка датчиков дроселя и хола;
Замена воздушного фильтра;

Хотел еще давление в топливной рампе замерить на холодную и горячую но у нас там надо какой то хитрый переходник так как обычный манометр не накрутить(((
Может кто подскажет каким образом у нас давление проверить и какое оно вообще должно быть у нас???

Вот как то так((( ПОМОГИТЕ буду рад любой информации!!!!

ДОБАВКА!!!!
Заметил еще то что стреляет то оно при перегазовке не в выхлопную а в впускной коллектор!!!!

РЕШЕНО!!!!!!
Решение было принято в сторону топливного насоса так как он не создавал нужного давления в топливной рампе из-за чего форсунки бензин просто лили!!!
От сюда и хлопки из-за несгоревшего топлива и тяга пропала так как машина захлебывалась бензином!!!
Снял бак за одно почистил воздушный фильтр и заменил топливный насос целиком с колбой в сборе.
ИТОГ:
Машина реально заводится с пол оборота как говорится, холостые выровнялись и на педаль газа машина отвечает моментально без запинок, появилась тяга!!! Как говорится как бабки от шептали!!!

СПАСИБО ВСЕМ ЗА ОБСУЖДЕНИЕ МОЕГО ВОПРОСА И ЗА ПОДДЕРЖКУ!!!!
 
Последнее редактирование:

Zyhh

Член Клуба
Ставлю на кислородник. Надо сканером смотреть на его показания.
Можно попробовать его отключить и поездить. Если станет нормально машина себя вести - это он.
 

Seregko

Кёрхер Мэн
Ставлю на кислородник. Надо сканером смотреть на его показания.
Можно попробовать его отключить и поездить. Если станет нормально машина себя вести - это он.
Кислородник??? Это датчик на впуске воздуха что стоит в гофре воздушного фильтра???
 

Zyhh

Член Клуба
Кислородник??? Это датчик на впуске воздуха что стоит в гофре воздушного фильтра???
:suicide2:
Кислородник, он же лямбда-зонд. Стоит в выпускном коллекторе. Нюхает наличие кислорода в выхлопе. Если кислорода много - добавляется топливо в камеру сгорания. Если мало - убавляется.
Чисто теоретически, может на горячую завышать показания. Мозг добавляет топливо - отсюда богатая смесь по факту, хлопки и тупой разгон. Опять же, если показания не вылезают за пределы ошибки не будет. Может быть, кстати, утечка в выхлопной системе. Через расширившуюся от нагрева щель подсасывает воздух в коллектор - лямбда будет думать что много кислорода. Ни где не сечёт?

З.Ы. В гофре от фильтра к впуску стоит датчик температуры воздуха.
 

Seregko

Кёрхер Мэн
Когда тупит ,газани посмотри на цвет выхлопа. На всякий.сними МАП сенсор и дунь в него (прочисткой карбюраторов),если в нем механизм закис ,то ошибок не будет.а вот приготовление смеси будет хрен пойми какое.в данном случае переобогощенная смесь,(о чем и говорит твой лямбда зонд)
излишки поподают в выхлопной тракт и взрываются,в легкую можно потерять глушитель,эксперементы с перегозовкой проводи на улице,если глушитель бахнет в закрытом помещении легкая контузия обеспечена.
Снял почистил результата нет((((
Заметил еще то что стреляет то оно при перегазовке не в выхлопную а в впускной коллектор!!!!
 

Seregko

Кёрхер Мэн
:suicide2:
Кислородник, он же лямбда-зонд. Стоит в выпускном коллекторе. Нюхает наличие кислорода в выхлопе. Если кислорода много - добавляется топливо в камеру сгорания. Если мало - убавляется.
Чисто теоретически, может на горячую завышать показания. Мозг добавляет топливо - отсюда богатая смесь по факту, хлопки и тупой разгон. Опять же, если показания не вылезают за пределы ошибки не будет. Может быть, кстати, утечка в выхлопной системе. Через расширившуюся от нагрева щель подсасывает воздух в коллектор - лямбда будет думать что много кислорода. Ни где не сечёт?

З.Ы. В гофре от фильтра к впуску стоит датчик температуры воздуха.
В гофре датчик стоит отключал его машина выдала ошибку и едет еще хуже(((
Попробую еще лямбду отключить посмотрю что как будет!!!
Воздух не сечет закрывали выхлопную рукой тишина только двигатель потиху начинает задыхаться.

Заметил еще то что стреляет то оно при перегазовке не в выхлопную а в впускной коллектор!!!!
 

Seregko

Кёрхер Мэн
Либо ремень перескочил ,но это наврят ли вылезла бы ошибка
А так клапан впускной прогорел .ошибок не каких не будет.
Пол года назад заменил все 16 клапана и маслосьемные колпачки полет был нормальный, хз проверю компрессию на выходных(((( За одно проверю метки на распредвалах(((
 

Zyhh

Член Клуба

Seregko

Кёрхер Мэн
РЕШЕНО!!!!!!
Решение было принято в сторону топливного насоса так как он не создавал нужного давления в топливной рампе из-за чего форсунки бензин просто лили!!!
От сюда и хлопки из-за несгоревшего топлива и тяга пропала так как машина захлебывалась бензином!!!
Снял бак за одно почистил воздушный фильтр и заменил топливный насос целиком с колбой в сборе.
ИТОГ:
Машина реально заводится с пол оборота как говорится, холостые выровнялись и на педаль газа машина отвечает моментально без запинок, появилась тяга!!! Как говорится как бабки от шептали!!!

СПАСИБО ВСЕМ ЗА ОБСУЖДЕНИЕ МОЕГО ВОПРОСА И ЗА ПОДДЕРЖКУ!!!!
 

ptcar

Младший Cruiser
странный симптом... первый раз такое слышу...
Поздно заметил, на 2.4 были проблемы из-за "струи" из форсунок.
Две форсунки просто лили бензин и поэтому возникала потеря мощности на ровном месте.
И как признак - сильный запах бензина из выхлопной трубы
 
Сверху