немного не корректно , ты подчеркнул количество выделяемого тепла - это величина характеризующая как бы енергоемкость(теплотворную способность) 1 кг вещества , а я говорил о температуре горения , здесь более актульна строчка температура самовоспламенения там где 255-370 и 466 для пропана и 405 для бутана.
тоесть поясню еще разок , если измерять температуру при которой загорится газ или бензина - спецградусником , то загорится газ почти на сто градусов выше , чем бензин. А количество энергии при сгорании 1 кг будет больше у бензина чем у газа.
Ух блин, в институте нас имели во все щели.
Так что в основном у газовых машин первая проблема катализатор , он не выдерживает такую температуру и разрушается . Вторая - это выпускные клапана , а тут еще и турбина по пути.
Выше парниша натер про какую-то установку которая смешивает и газ и бензин , я что-то краем уха слышал про это , но я слабо представляю себе это , кратко - есть блок управления газом , его ставят отдельно и он управляет подачей газа , отдельно в машине есть блок управления бензином с завода установленный , может какой-то электронный мозг переключает, через каждые 3 секунды с газа на бензин на 1 секунду , и получаем расход газа 3 части и одну часть бензина , но я в живую такой установки , никогда не видел.
По моим личным наблюдениям газ хорош на карбюраторных машинах , жигули - москвичи (может и кадики с фордами 60-годов) , газоны , зилы с чисто механическим впрыском и без всякой электроники по управлению впрыском и зажиганием и без катализаторов , заточенные под 76 бензин им пофигу газовые проблемы. А на современные электронные машины ,тем более турбовые , газ - это зло.