Троит на холостых

Добрый день, недавно стало троить двигатель. Сначала почувствовал вибрации в салоне, подозрения пали на вентилятор радиатора двигателя, т.к он на тот момент был в очень не удовлетворительном состоянии. И за ним замечалось многое. После замены мотора вентилятора (взял китайский TYC 630330), вентилятор стал работать очень тихо, но вибрации остались. Далее начал наблюдать, вибрации появляются на холостых оборотах и на холодную, и на прогретом авто. Далее в очень сырую и влажную погоду двигатель начало дергать и тоже только на холостых. Дергать по нарастающей сначала чуть по чуть, а потом очень сильно и часто. Чек не загорался, подключенный сканер ошибок не выдал. Полез менять свечи и провода. Провода родные, свечи поставил Denso ITL16 Iridium Power. После замены, двигатель запел! Спустя два дня опять стал замечать на холостых вибрации со стороны двигателя.

У кого какие идеи? За ранее спасибо! Грешу на катушку зажигания и есть подозрения на бензонасос

пробоев в проводах нет?

подъемник№6 написал(а):

пробоев в проводах нет?

Нажмите для раскрытия...

Провода менялись вместе со свечами. Поставил родные Mopar. Пробоев быть не должно т.к они новые как и свечи

тогда, если сильно трясет. должен быть чек...

чек после замены не загорался, да и до замены тоже. Завтра проверю еще раз сканером. Трясет не сильно. Небольшая вибрация на холостых в салоне и то не всегда. Раньше ее не было, немного не приятно, напрягает.

может это особенность продукта

Может, спасибо! Еще по наблюдаю!

gold_555 написал(а):

Может, спасибо! Еще по наблюдаю!

Нажмите для раскрытия...

Я поменял катушку и всё прошло

Еще как вариант, прокладки впускного коллектора. Возможно подсасывает где-то воздух. После замены свечей, болты на коллекторе я затянул посильнее. Подсасывать стало меньше соответственно и вибрации стали меньше и реже.

Кстати вот отличная тема с очень похожей проблемой. Все решилось заменой прокладок )
http://forum.ptcruiser.club/showthr...%F8%EA%E0+%E7%E0%E6%E8%E3%E0%ED%E8%FF&page=22

Еще как вариант, прокладки впускного коллектора. Возможно подсасывает где-то воздух. После замены свечей, болты на коллекторе я затянул посильнее. Подсасывать стало меньше соответственно и вибрации стали меньше и реже.

Кстати вот отличная тема с очень похожей проблемой. Все решилось заменой прокладок )
http://forum.ptcruiser.club/showthr...%F8%EA%E0+%E7%E0%E6%E8%E3%E0%ED%E8%FF&page=22

"быстрым стартом" побрызгать в подозрительные места

а ещё как вариант, раз уж машина 2001 года, датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр). думается, что никто его там никогда не менял, дорожки могли стереться.
была у меня та же шляпа- троил, пыхтел, пердел, ревел, а потом и вовсе встал...где-то между Солнечногорском и Рогачёвым.

Роачёв?:shok: Это который в Гомельской области?

неа, село Рогачёво
Дмитровский район, Московская область, Россия
Широта 56°26′5″N (56.434815)
Долгота 37°9′35″E (37.159665)

Shaman написал(а):

а ещё как вариант, раз уж машина 2001 года, датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр). думается, что никто его там никогда не менял, дорожки могли стереться.
была у меня та же шляпа- троил, пыхтел, пердел, ревел, а потом и вовсе встал...где-то между Солнечногорском и Рогачёвым.

Нажмите для раскрытия...

Машина 2004 года. Но скорее всего тоже никто его там не менял ) Спасибо за совет, погляжу!

Ну и чем всё закончилось? Нашли причину?

Пока еще ничем не закончилось. Поменял прокладки впускного коллектора с воздушным фильтром двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и катушку зажигания. Катушка, датчик и фильтр оригинал, прокладки Fel-Pro. Деньги потрачены не зря, определенный результат есть, но суть проблемы кроется видимо куда глубже.

Заменил следующее, плаваю обороты на холостом ходу. На холодную все нормально на скиду 850-900, полет нормальный. После прогрева, 15-20 минут в движении, замечаю что падают приблизительно до 600 и в этот момент начинается тряска, вибрация. Падают не всегда. Но легкая вибрация и тряска начинается именно когда падают обороты до 600-650. Подкину сканер, напишу точно.

У кого какие идеи, за ранее благодарен?

А свечные провода вы как ставили? Там по идее провода на 1-ый и 4-й и второй и третий цилиндр должны быть с одинаковым сопротивлением, так как у нас катушка одновременно бьет на 1 и 4 и потом 2 и 3, и если провода по сопротивлению очень сильно расходяться то могут быть похожие проблемы

dimaamigo написал(а):

А свечные провода вы как ставили? Там по идее провода на 1-ый и 4-й и второй и третий цилиндр должны быть с одинаковым сопротивлением, так как у нас катушка одновременно бьет на 1 и 4 и потом 2 и 3, и если провода по сопротивлению очень сильно расходяться то могут быть похожие проблемы

Нажмите для раскрытия...

Очень интересно, недавно менял провода. Значение этому не придал, т.к они с виду все одинаковые и по длине тоже. Ставил родные Mopar 05018394AG. Сопротивление обычный мультиметр покажет?

Да, покажет, у меня на одной паре было 4,3 килоома, а на другой 5,7 (неоригинал) , а по длине одинаковые