Как самому заглушить егр EDZ

dc5

Кёрхер Мэн
Cruiser Pt 2002 ошибки P0403 и Р1648 как заглушить егр? Еще троит на холодную и жрет дофига. Пожалуйста на пальцах объясните.
 
М

ММХ

Гость
Подниму тему. Р0403 заглушкой явно не убрать, это ошибка по обмотке соленоида. Ну клапан я приобрёл, теперь вопрос - если заглушить систему, по идее появится ошибка "недостаточное давление газов в системе ЕГР" или типа такого, номер не помню. Можно как-то заглушить систему, не вызывая чек на панели?
 

АФОНЯ

Ветеран Движения
Два варианта решения проблемы.
1.Починить все как было с завода , тем более клапан есть , с ним же идет и соленоид.
это правильный способ.
2.Как писал уже подьемник вырезать из жести пластину (только не алюминий из под пива , а именно из жести , лучше от тушенки белорусской там жесть еще советская).
И подложить под сам клапан. А вместо соленоида поставить резистор или просто катушку индуктивности подходящего номинала , релюшка от машины думаю подойдет.
 
М

ММХ

Гость
Да я не о том спрашиваю...
Заглушку я хоть из титана листового профрезерую, вот уж не проблема вообще, чем заглушить.
ЭБУ контролирует сопротивление катушки в этом самом клапане, понятно, ставим исправный клапан и ошибка 0403 ушла.
Но кроме этого, ещё есть какая-то система контроля за давлением в ЕГР, не помню я номер ошибки, но он у меня тоже лез ещё до выхода клапана из строя. Недостаточное давление в системе. Ну оно и будет недостаточное после заглушки, и опять постоянный чек на панели? Или я что-то не так понимаю?
P.S. Сам металлический клапан я не менял, он целый и рабочий, промыл два раза и всё. Просто сама система настолько корявая по сравнению с теми же япошками или немцами аналогичных годов выпуска, что оставлять её до следующего выхода из строя неохота. А так-то всё работает на данный момент.
 

Patron

Продвинутый Cruiser
Да я не о том спрашиваю...
Заглушку я хоть из титана листового профрезерую, вот уж не проблема вообще, чем заглушить.
ЭБУ контролирует сопротивление катушки в этом самом клапане, понятно, ставим исправный клапан и ошибка 0403 ушла.
Но кроме этого, ещё есть какая-то система контроля за давлением в ЕГР, не помню я номер ошибки, но он у меня тоже лез ещё до выхода клапана из строя. Недостаточное давление в системе. Ну оно и будет недостаточное после заглушки, и опять постоянный чек на панели? Или я что-то не так понимаю?
P.S. Сам металлический клапан я не менял, он целый и рабочий, промыл два раза и всё. Просто сама система настолько корявая по сравнению с теми же япошками или немцами аналогичных годов выпуска, что оставлять её до следующего выхода из строя неохота. А так-то всё работает на данный момент.
Заглуши хоть из титана, затраты минимальные а потом посмотриш ,по крайней мере сажа в двигатель не будет лететь,на стратусах и неонах в подобных случаях ошибка не вылазиет,,по ПТ сказать не могу у меня 2л
система ЕГР отсутствует и я не растраиваюсь.
 
М

ММХ

Гость
Ну как затраты минимальные, время тратить, лезть туда, руки марать с непонятной перспективой. Сделаю конечно, если никто не подскажет из знающих.
 

Patron

Продвинутый Cruiser
Ну как затраты минимальные, время тратить, лезть туда, руки марать с непонятной перспективой. Сделаю конечно, если никто не подскажет из знающих.
По поводу перспектив пишу еще раз.САЖА ЛЕТЕТЬ В ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР НЕ БУДЕТ.
 
М

ММХ

Гость
Если ради этого придется ездить с горящим чеком, О ЧЁМ Я СПРАШИВАЮ ТРЕТИЙ РАЗ, то мне пофиг на сажу.
 

АФОНЯ

Ветеран Движения
У меня был неон 2,0 1995 года(мотор похож но он 16-ти клапанный ОНС) , там была эта система ЕГР , в один прекрасный момент выскочила ошибка по этому клапану , (не помню номер там была система просто ОБД , и я считывал ключом по морганию лампочки). И заодно проверил ее китайским лаунчом , в переводе звучало как "недостаточный поток в системе егр" , ну я снимал вакуумные трубки управления сосал ртом - что проститутка- создавая вакуум , смотрел как шевелится клапан и проверял проводку на сам соленоид и все такое , вроде все работает , на всякий случай заказал новый комплект, а потом когда его устанавливал увидел что дырочка (которую предлагают выше заглушить ТИТАНОМ!!!) забита нагаром ("коксом") , поэтому был недостаточный поток!!!!!
На пт я не знаю что будет , тут 2,0 ДОНС , но по вышесказанному , чек наверно загорится , хотя хз. Каким образом комп двигла узнал о закокшеном егр , я не понял , там один датчик давления по впуску - мапсенсор , видимо хорошо поработали инженеры при составлении программы для блока управления.
По поводу самой системы - она никак не отличается от япона-европейской , все точно так же.
 
М

ММХ

Гость
Отличается реализацией. Этот самый клапан-соленоид из пластика с мембраной из использованных кондомов - за такой узел инженерам надо руки оторвать. И ценник 7500 за пятьдесят грамм пластика.
 

Dimonn

Hot Rod Cruiser
Странный вопрос... Если просто заглушить, то естественно придется ездить с горящим чеком P0401 - система рециркуляции отработавших газов не эффективна. Можно сбрасывать, но через день она опять будет выскакивать.
 
М

ММХ

Гость
Вот и я так думаю. А как "не просто" заглушить?
 

estrige

Ветеран Движения
А как эту систему аннулировали на поздних дорестайлах? Там нет этиг клапанов же
 

Dimonn

Hot Rod Cruiser
В поздних дорестайлах ее и в прошивке контроллера нет. Там где она есть, "не просто" заглушить нельзя вообще, только клапан менять или с чеком ездить.
 
М

ММХ

Гость
Да восстановил, чек сразу погас. Хотел навсегда с ней вопрос решить.
 

come get some

Dream Cruiser
Подниму древнюю тему. Как заглушка егр влияет на расход? Машина становится прожорливее или наоборот?
 
Сверху