все верно сказали. коробка явно умерла
Это бабушка сильно надвое сказала. Ошибка 1684 — вообще фигня. Означает отключение батареи в течение предыдущих 50 стартов. Тут самое интересное — 0613 (внутренняя ошибка процессора блока управления трансмиссией). Из-за этого убитый TCM может генерить все остальные ошибки. Когда у меня крякнулся TCM (кстати, тоже NextGen), он тоже выдавал ошибку перегрева трансмиссии. Поменял мозги — вот уже 4 года никаких ошибок, никакого перегрева всё на той же самой коробке.
Короче. Для начала нужно найти нормальный крайслеровский сканер DRB III, который сможет по-человечески прочесть все расширенные коды.
Полный мануал можно взять тут
http://forum.ptcruiser.club/showthread.php?t=20659 Он на дорестайл, но поскольку на 2005 год ставились те же самые мозги NGC, карты диагностики в основном должны совпадать.
PS: Вот еще про ошибку 0882 интересно. Возможно, она может вызывать 0613.
P0882 - Transmission Control Module Power Input Signal Low
Possible causes
- Low battery power
- Faulty Transmission Control Module (TCM)
- Transmission Control Module (TCM) harness is open or shorted
- Transmission Control Module (TCM) circuit poor electrical connection
Tech notes
Sometimes this code is triggered when the battery charge gets too low or is replaced. Cleared the code and drive the vehicle. If the code comes back and there are no other symptoms, you may have to replace the Transmission Control Module (TCM).
P0882 Description
When the power supply to the Transmission Control Module (TCM) is cut “OFF”, for example because the battery is removed, and the self-diagnostics memory function stops, malfunction is detected.
P0882 CHRYSLER - Transmission Control Module Power Input Signal Low
Possible causes
- Faulty Transmission Control Relay
- Transmission Control Relay harness is open or shorted
- Transmission Control Relay circuit poor electrical connection
P0882 CHRYSLER Description
The transmission control relay is used to supply power to the solenoid pack when the transmission is in normal operating mode. When the relay is off, no power is supplied to the solenoid pack and the transmission is in Limp-in mode. The relay output is fed back to the Powertrain Control Module (PCM). It is referred to as the Transmission Control Relay Output circuit or switched battery.
After a controller reset (ignition key turned to the run position or after cranking engine), the controller energizes the relay. Prior to this the PCM verifies that the contacts are open by checking for no voltage at the switched battery terminals. After the relay is energized, the PCM monitors the terminals to verify that the voltage is greater than 3 volts.
Резюме: первым делом проверять цепи питания блока управления трансмиссией и реле блока соленоидов.