Аккумулятор-генератор PROBLEMS

мне ремонт генератора обошёлся в 1 тысячу рублей.... это подшипники и щётки... остальное сделал сам... но всё равно не тянет вся работа на 8 тыщ...

Всем привет. Были вчера в мэйджере, приговорили наш генератор тоже. Может кто знает ремонт генераторов на юго-востоке Москвы? Дает наш генератор 15 вольт

это реле зарядки 15 вольт даёт... его менять... ой! а машина какого года? что за двиг?

2006 года, 2.4.

у нас курьер забирает генераторы, мы снимаем, он забирает и привозит как новый

а по времени сколько? вы же на Воронцовской?

обычно с утра сняли гену и в ремонт, вечером отдали машину исправную

о! как вариант!

Если генератор выдаёт 15В, значит он работает!!! Стабилизатор напряжения в РСМ!!! Обычно повышенное напряжение из-за плохого контакта массы АКБ-генератор-двигатель!!!

Для начала померить сопротивление между минусовой клеммой АКБ и двигателем, а лучше корпусом генератора!!!

Ой страстей начитался...
Подскажите и мне: при запуске двигателя, лампы (все) горят нестабильно, то есть яркость плавает. Временами напряжение выравнивается и всё горит ровно, если газу прибавить, то опять напряжение погуливает пока не стабилизируется через несколько секунд. Двигатель работает ровно совершенно. АКБ не разряжается, т.е. зарядка идет нормально.

Нужно понять генератор это или нет, потому что генератор хочу купить новый из сша.
Машина 2.4 GT HO 2002г, на них генератор с виду отличается от нетурбо2.4

yuzhura написал(а):

Для начала померить сопротивление между минусовой клеммой АКБ и двигателем, а лучше корпусом генератора!!!

Нажмите для раскрытия...

И какое оно должно быть?
Маюсь уже больше недели. Как только несколько дней постоит - аккум умирает.
Что делал:
1. Сначала просто зарядил его в гараже, т. е. погонял 1 час током ок. 6 ампер. Несколько дней ездил. Три дня назад утром не завелся, т. к. все молчит.
2. Рассмотрел клеммы, плюсовая оказалась треснутой, а при попытке ее пошевелить - развалилась. Заменил. Машинка ожила, три дня поездил и поставил в гараж. Через два дня приехал - он опять типа мертвый.
3. Снял, принес домой. Вот уже несколько часов заряжаю. Отключил зарядку, напряжение 12,7.
Сейчас поеду в гараж и проверю генератор.
Вопрос: Напряжение на клеммах аккумулятора при заведенной машине должно быть 13,8 вольт? (как у Нивы? Я ее последнюю сам чинил :blush Ежели меньше, то генератор не подзаряжает?
Еще проведу тест, как описано в этой теме - включу потребители и погазую - может и правда, ремень ослаб...

Да, забыл. Предыдущая хозяйка сказала, что аккум новый. Но он, действительно, не пошарпанный.

Съездил в гараж. Поставил аккумулятор.
Напряжение при заведенном двигателе 14,4 в (не много ли?). Приехал домой (уже на ПТ), выключил машину, на клеммах напряжение 12,8 в.
Сопротивление между минусом и массой (болтик на двигателе) 43 ома.
Ключ вытащил вроде правильно - плоскость ключа не горизонтально, а чуть наклонена и цифры на приемнике погасли. Утром посмотрю.
Да, еще. В гараже включил потребители и погазовал - свиста нету.

sunnyc написал(а):

Ой страстей начитался...
Подскажите и мне: при запуске двигателя, лампы (все) горят нестабильно, то есть яркость плавает. Временами напряжение выравнивается и всё горит ровно, если газу прибавить, то опять напряжение погуливает пока не стабилизируется через несколько секунд. Двигатель работает ровно совершенно. АКБ не разряжается, т.е. зарядка идет нормально.

Нужно понять генератор это или нет, потому что генератор хочу купить новый из сша.
Машина 2.4 GT HO 2002г, на них генератор с виду отличается от нетурбо2.4

Нажмите для раскрытия...

Приборка у всех мерцает, забейте - это особенность наших авто.

Акб надо проверять под нагрузкой, при разрушении пластин без нагрузки будет 14вольт, а под нагрузкой меньше. Также поэтому может быстро заряжаться-разряжаться

То есть надо включить потребители - фары, печку, радио? И измерить напряжение на клеммах АКБ? И сколько должно быть примерно?

Не знаю насчет включения приборов, но на любом сервисе есть нагрузочная вилка, в принципе ееможно даже купить, она стоит рублей 500

BorisVR написал(а):

Сопротивление между минусом и массой (болтик на двигателе) 43 ома.

Нажмите для раскрытия...

Это ППЦ как много. Срочно проверять надежность контакта массы!

Freddie написал(а):

Это ППЦ как много. Срочно проверять надежность контакта массы!

Нажмите для раскрытия...

Спасибо. Измерю еще раз сегодня. Это же может быть и где-то в другом месте плохой контакт с массой. Да?
А 14,4 в на клеммах при работающем двиге - это не многовато?