У меня следующая проблема, на ПиТи 2002 года периодически не срабатывает чип-ключ и штатный имобилайзер не дает завести машину. Приходится несколько раз вынимать и вставлять ключ, чтобы дождаться - когда же погаснет заветная лампочка. Диагностика при этом выдает ошибку р1685. Если в октябре при покупке такая проблема возникала раза 3 в месяц, то сейчас отказы значительно усилились (через раз завожу с проблемами). Я, как мог убрал от ключа все металлические предметы, даже брелок отцепил и держу отдельно, но толку нет. Алгоритм отказа не ясен, иногда холодная машина при -25 заводится и без проблем катаешся весь день, а иногда полностью прогретая машина при теплой погоде дает сбой и лампа гаснет с 20-ой попытки. Может у кого была такая же проблема? В поиске нужного ответа не нашел, есть отказы на новых машинах, но такая специфика как у меня еще не обсуждалась.
Проблема с имобилайзером
- Автор темы uwlwcwax
- Дата начала
Встречался с такой проблемой, но не на РТ, а на ГРандах. Решалась заменой модуля SKIM из за некорректной работы антенны!!
Ты не сможешь отрубить штатный иммобилайзер.
Да, видимо это оптимальное решение. При замене модуля SKIM вводится секретный код с помощью DRB3. Когда поедешь в сервис не надо самому приговаривать блок, обрисуй проблему и жди результата диагностики. Я написал про Гранда, но сам понимаешь, случаи бывают разные. Удачи!!!
41krieger
Ветеран Движения
Имобилайзер не узнает ключ. Если есть второй ключ попробуй с ним, иначе на севис, и чем скоре тем лудше, иначе останешся гденибуть стоять.
Да в том то и дело, что ключ только один. Да, придется съездить к официалам.
Ну вот и съездил я на выходных к офицалам, правда не в Тольятти, а в Казань. Часов 6 возились сервисмены с моей машиной, пытались перепрограммировать мой единственный ключ и в результате их работы машина сдохла через час после отъезда. Пришлось заночевать в Казани и с утра опять в сервис. Еле завелся после часа шелканья ключем в скважине. Приговор мастера- нужен второй ключ (ну вернее болванка, чтобы его сделать) и тогда все можно будет исправить. В наличии пока нет.
Вот интересно как это так может быть? один ключ - иммобилайзер периодически не воспринимает, а два ключа запрограммироватьь и проблемарешиться?
Вот интересно как это так может быть? один ключ - иммобилайзер периодически не воспринимает, а два ключа запрограммироватьь и проблемарешиться?
Интересный вопрос. Я с такой ситуацией не встречался, если ключ проблемный, то его выбрасывают. А как это машина сдохла через час после отъезда - иммобилайзер заглушил мотор что ли? И что там 6 часов можно было делать, ты их оплатил или нет?
41krieger
Ветеран Движения
Проблема скорее всего в самом блоке иммобилайзера. Ключ или работает или нет, по крайней мере еще всегда так было.
Сдал машину в 13:30, забрал в 20:00. Что там они с ней делали - не видел, только периодически позванивал и каждый раз просили позвонить через час. С их слов, они экспериментировали, стирали ошибку, делали какие-то действия - смотрели что получилось и т.д. Взяли только 1060 рублей и посоветовали сделать второй ключ. Через час заехали за продуктами в супермаркет, на стоянке возле оного машина и осталась (помимо того, что лампочка иммобилайзера не гасла, еще и стартер не крутился). Утром все повторилось, я проверил предохранители и думал уже, что аккамулятор сел - но вдруг погасла лампочка и машина завелась. Сейчас запускается с трудом, хуже чем до диагностики
