Идея фикс- СВАП

Доброго вечера! Прошу вас высказаться по соедующей теме - свапнуть на ПТ силовую установку от Ниссана Цедрика. Идею навеяла тема с дружественного сайта: http://www.ptcruiserlinks.com/forum/members-pt-project/25565-pt-cruiser-v-6-conversion.html
Понятное дело, что тема серьезная, но все же.
Что хочется??? Мощности, заднего привода ( это природное, ничего не могу поделать), мега стабильного и ровного VQ25DE. В остальном все супер в ПТ- внешний вид, салон, все прям в точку..... Почему Ниссан?? Потому что их V6 довольно компактны, ГРМ цепь, ширина колеи отличается всего на пару мм, ну и цена свап комплекта, и выбор. Цена на агрегаты выходит порядка 60000... Немного на мой взгляд.
Конечно нужно сильно постараться при интеграции, но дурная голова рукам покоя не дает.
Может у кого есть опыт, может Ниссан и не оптимальный донор. Прошу вашего мнения.

По-моему этот вопрос достаточно задать Лео и товарищу, который 3,2 запихнул от Вояджера. Остальные будут пугать только головняками.
ИМХО, геморроя будет здец сколько. Были бы люди и деньги все это творить.

Люди есть!! Интерес тоже!! Осталось финансы подбить и приступать. Но на самом деле думаю в следующем году заняться этой темой плотно... Кризис , епа мать..

Чую... Сделаю я все таки уникальный ПТ))))

А чем не устраивает просто GT-версия? А, да, сракой зимой на льду повилять же надо? :lol::lol::lol: Типо задний привод, все дела:lol::lol::lol: Нафиг он нужен, кстати, задний привод-то? Правда интересно.
PS когда вижу такие темы, то понимаю, что они в 99% заканчиваются ничем. Не в обиду. Просто так сложилось. Хотя чаще возраст ТС ограничен цифрой 20.

Кстати, надо чётко себе понимать, что такой дичайший колхоз тянет за собой кучу гемора. Кузов корёжить-варить- а как оно себя поведёт при серьёзном ДТП? Электрика- тут понятно. Подвеска задняя. Как этот монстр будет себя на дороге вести?... Только гадать можно.

dexter24 написал(а):

А чем не устраивает просто GT-версия? А, да, сракой зимой на льду повилять же надо? :lol::lol::lol: Типо задний привод, все дела:lol::lol::lol: Нафиг он нужен, кстати, задний привод-то? Правда интересно.
PS когда вижу такие темы, то понимаю, что они в 99% заканчиваются ничем. Не в обиду. Просто так сложилось. Хотя чаще возраст ТС ограничен цифрой 20.

Нажмите для раскрытия...

ну, вообще-то задний привод на хорошей машине с хорошей развесовкой- это сказка.... ! вы наверное, этого не пробовали... у меня была бэшка-трёшка-хулиганка, е30 с 2,7 двигателем от альпины о 220 конях... каждый выезд- куча адреналина и положительных эмоций! вы знаете, что такое дрифт? джимкана? 401? наверное вряд-ли.... судя по вашей реакции...
ну, а автору советую не издеваться над прекрасным и стильным авто, так как в стоке он куда более ценен и притягателен, а уж лучше корчануть машинку, для этого как раз сделанную и расчитанную.... вот здесь поищите... очень много полезного и умного.... http://www.e30club.ru/forum/index.php

не, я вообще ничего не знаю :lol::lol::lol:
смотря что понимать под "дрифтом". Если виляние задом по зиме на дорогах, где остальные водители перемещаются- то это не дрифт, а опасное вождение. И какой смысл в этом? А у менявторой автомобиль заднеприводный, так-то :lol::lol: типО тоже не жидули. Расскажите мне про разницу в ЗП и ПП, ага.

а вы думаете, что w-6 только по льду может боком ездить? да и кстати.... что за второй заднеприводный? уж не мерин-прямоходный?

Нет, не Мерседес.

The Crow написал(а):

а вы думаете, что w-6 только по льду может боком ездить?

Нажмите для раскрытия...

А зачем?

а какое же ... чудо на заднем приводе, что едет хуже передка?

А где я написал, что хуже?
Мой вопрос в целесообразности переделки одного в другое.

это сложный вопрос... надо все параметры учитывать... тогда будет счастье... просто на вкус и цвет, карандаши разные... каждому-свое.... не... ну а чё за авто? уже интересно....

Ford Sierra 2,0 DOHC (120 л.с.)
Так вот для меня принципиальной разницы в управлении нету. Просто знаю, что зимойавтомобиль с ЗП более склонен к заносам, соответственно, готов к парированию, и т.п. А корёжить все инженерные расчёты ради... Блин, я даже не понимаю, ради чего:lol::lol::lol:

это какое насекомое автору на писю сядет, так и будет.... его интересуют тонкости.... а по поводу форда.... как раз для дрифта по льду... слабоват и тяжеловат... для асфальта... а вот в старушку-бэшку и вэ-десять пятилитровый люди суют... о 450 конях... так что в птицу надо не меньше, а то такой же овощь и останется....

Я как-то о дристе и не задумывался. И хорошо, что не носит жопу сильно. Значит, инженеры хорошо потрудились.

её никогда не носит, если не захочешь...

Mr. Bitya написал(а):

Цена на агрегаты выходит порядка 60000... Немного на мой взгляд.

Нажмите для раскрытия...

Это цена силового агрегата, скорее всего сильно уставшего. Без карданов, редуктора, подвески и ещё тележки с запчастями. И без доставки.
А на учёт эту самоделку поставить выйдет ещё столько же. А весь бюджет в 10 раз выше получится.

я думаю, что на учёте машина уже стоит. двигатели безномерные, втыкай что хочешь туда. хоть V12, если влезет. в штатах это целая культура.
сам уже давно вынашиваю идею о свапе.
но пока что это всё на уровне идеи.

Mr. Bitya, от Селики тоже вроде подходит. 3s-gte. 242 л.с.
двухлитровые есть на полном приводе.
хотя бы можно избежать глумления над моторным щитом.