Что за трубка?

Partizanen

Panel Cruiser
Прошу помощи! Поясните, пожалуйста, что за трубка?
Может ли влиять на расход неплотное крепление в отмеченном месте?
(фото честно украл на drive2)
 

Вложения

Partizanen

Panel Cruiser
А может быть повышенный расход, если неплотно прикручено? Да, ещё и обороты ок. 900 на ХХ на прогретом двигателе.
 

.кенга.

Chrome Cruiser
Прошу помощи! Поясните, пожалуйста, что за трубка?
Может ли влиять на расход неплотное крепление в отмеченном месте?
(фото честно украл на drive2)
Точно ЕГР. Там два болта, один на 10, другой вроде на 13. Тот который поменьше затягивается хорошо, другой может провернуться при затягивании.
Эта трубка обычно откручивается при снятии впускного коллектора (для замены свечей, например) и, вроде как, на ней после откручивания меняется резиновый уплотнитель.
 

Partizanen

Panel Cruiser
Там два болта, один на 10, другой вроде на 13. Тот который поменьше затягивается хорошо, другой может провернуться при затягивании.
Эта трубка обычно откручивается при снятии впускного коллектора (для замены свечей, например) и, вроде как, на ней после откручивания меняется резиновый уплотнитель.
Совершенно верно. У меня похоже один из болтов решили посильнее затянуть и вырвали из коллектора запрессованную гайку, поэтому сейчас плотно не прикручивается.
 

.кенга.

Chrome Cruiser
Мы с братом даже пытались пару раз восстановить вкладыш с резьбой в коллекторе, но не вышло.
В мануале на англиском, видимо, опечатка и указан момент затяжки этого болта 32 Нм. А соседнего, который на 10 - 15 Нм. Для затяжки болта во вкладыш в пластиковом коллекторе 32 - это слишком.
Но мне хватает и одного болта на 10. В этом году пришлось пару раз скидывать коллектор и с учётом нового уплотнителя трубка стоит плотно.
 

PRND2L

В поиске разборок
День добрый!
Сомневаюсь в корректной работе данного "колхоза", а именно, что сечение шланга, согнутого по малому радиусу достаточно.
Может кто-нибудь показать родную деталь?
 

PRND2L

В поиске разборок
Партнамбер есть? На схеме там ещё и шишка какая-то...
 

PRND2L

В поиске разборок
Спасибо, посмотрел. Нет там никакой шишки. За эту цену шланчик должен быть как минимум из нержавейки и в сборе с клапаном :))
 

pulse

Видавший Cruiser
Совершенно верно. У меня похоже один из болтов решили посильнее затянуть и вырвали из коллектора запрессованную гайку, поэтому сейчас плотно не прикручивается.
ваще никаких проблем тут нет. объясняю ка кнадо сделать. слушаем внимательно:
1. снимаешь впускной коллектор. ставишь его на рабочий стол. чтоб удобно было работать с этой деталью
2. вынимаешь этот вкладыш с резьбой который у тебя провернули горе-долбоны в сервисе.
3. обезжиривателем все протираешь.
4. берешь холодную сварку ABRO STEEL черную - она идет с металлическим порошком. там все по инструкции делаешь - разминаешь с капелькой воды до тех пор пока она не начнет к рукам липнуть и садишь этот вкладыш на эту холодную сварку.
делать надо быстро. воткнул и молоточком подбил что вкладыш плотно и поглубже зашел во впускной коллектор.
5. идешь спать.
6. на следующий день ставишь все назад. вкладыш сидит как вкопанный. проверено! у меня так сделано - все ок! 100 раз разбирал уже после и собирал. все затягивается...
 

pulse

Видавший Cruiser
День добрый!
Сомневаюсь в корректной работе данного "колхоза", а именно, что сечение шланга, согнутого по малому радиусу достаточно.
Может кто-нибудь показать родную деталь?
да нормуль у тебя все. просто можно хотяб раз в год снять этот шланг и прочистить очистителем.
а в оригинале если смотреть на каталожные картинки - там делать 2-составная с углом.
если делать самому - то будет 2 куска шланга + пластиковая трубка-уголок...
 
Сверху