Авто karoshaya

Интересно, чем это оно способствует? Кстати, на современных ваговских турбожужжалках не рекомендуют греть на холостом ходу, даже такое сообщение выводится на бк. Но РТ заставляю греть, но это другая история...

ХЗ, я не физико-химик. Кто-то из мастеров мотористов говорил. Я и вопрос поставил в формате "на сколько правдоподобны эти слухи"

перед выездом всегда стараюсь прогревать двигатель,потому что на сколько мне известно масло недостаточно будет эффективно смазывать и защищать детали в не прогретом двигателе. это как кровь в нашей сосудистой системе... так же и в движке очень много каналов а масло имеет вязкость. ведь чем оно холоднее тем оно гуще и ему сложно проходить через каналы... ну это моё мнение. может кто думает иначе...
да кстати только что подтвердились мои предположения и теперь я на 1000% уверен что прогорела именно прокладка, выкрутив свечи во 2 и 3 цилиндре обнаружил масло. фото и немного видео выложу позже. по поводу того что прокладка прогорает из за того что двигатель не прогрет и мы начинаем движение ничего ответить не могу.но чисто теоретически могу высказать предположения... у каждой детальки есть свой срок жизни..... а в нашем случае прогар прокладки может произойти от элементарного перегрева двигателя, а это либо тапок в пол при низком уровне антифриза(у него тоже есть свой срок службы и по истечению его нужно менять а не доливать) либо некорректная установка головки( болты головки затягиваются в определённом порядке и с определенным усилием) может я не прав? если так ,то поправьте...

МАСЛО НА СВЕЧЕ В ТРЕТЬЕМ ЦИЛИНДРЕ. ВО ВТОРОМ ТОЖЕ САМОЕ... ПРОКЛАДКА.....

https://youtu.be/vvijJnJ0erQ
завод двигателя на холодную. видно что идут газы... приговор прокладке... масло во втором и третьем цилиндре тому подтверждение..... бедный Кузя(((

https://youtu.be/DqNt9A9PlNw
сгорает масло во втором и третьем цилиндре. видно при заводе. выхлоп из трубы.

https://youtu.be/Ub8mUfociws
а это неудачный дедовский способ. к сожалению к нашим авто он не годится.....

и ещё такой момент,на холодную ОЖ выдавливает в радиатор. это видно при открытии крышки-клапана на горячем жидкость сидит в блоке,радиатор пустой.... доливаю выходит через расширительный бачок.
ремонт,ремонт,ремонт. во сколько встанет? 10000? 20000? с тем учётом что сам всё буду делать...
P.S Кузя того стоит!!!!!

....сопереживаю
Будет вскрытие(если прокладка)то "башку" тоже обязательно на диагностику..

Там и прогоревших клапанов парочку нужно будет менять - делаю ставку на сиё. А вообще лучше создать свою тему и не делать кучу постов, дополняйте, а дедовский способ прикольный. Я никогда машину не грею, только если в лобовое ничего не видно.

ВохА написал(а):

....сопереживаю
Будет вскрытие(если прокладка)то "башку" тоже обязательно на диагностику..

Нажмите для раскрытия...

башку по линеечке проверю! если повернута обязательно на шлифовку!!!!

SStym написал(а):

башку по линеечке проверю! если повернута обязательно на шлифовку!!!!

Нажмите для раскрытия...

не-не-не!
Линейка не поможет,кривизну можно определить только на станке
Кстати,это не такая уж дорогая процедура

Ещё и на наличие трещин проверят, наверняка были перегревы.

miron написал(а):

Там и прогоревших клапанов парочку нужно будет менять - делаю ставку на сиё. А вообще лучше создать свою тему и не делать кучу постов, дополняйте, а дедовский способ прикольный. Я никогда машину не грею, только если в лобовое ничего не видно.

Нажмите для раскрытия...

дедовский на нас не действует потому что О.Ж. при температуре 92 гр. по цельсию выходит когда открывается термостат,после которого в системе стоит крышка которая стравливает давление газов поэтому невозможно определить скопления газов. нет так называемого резервуара- отстойника, но это как бы в плюс. резервуаром на большенстве авто служит радиатор, который в большинстве случаев от тех же самых газов разрывает(встречал на большинстве двигателей (az-fse) там самые сильные были 1az а 2az были хуже тем что инженеры сделали стенки блока тоньше и тем самым ухудшили нагрузку тяги головки относительно блока и последствием стало вырывать болты головки из блока.... последствия повёрнутая бошка, разорваный радиатор..... если сопоставить период выпуска. то американцы в то время были на шаг в переди...

севастополец в Москве написал(а):

не-не-не!
Линейка не поможет,кривизну можно определить только на станке
Кстати,это не такая уж дорогая процедура

Нажмите для раскрытия...

да можно и лазерным уровнем проверить... или на просвет любой станиной... проблемы не вижу.

miron написал(а):

Ещё и на наличие трещин проверят, наверняка были перегревы.

Нажмите для раскрытия...

если башку обработать раствором,т.е. смыть с неё грязь то самому можно разглядеть все повреждения... может я не прав?
P.S. хотя повреждения в большинстве случаев встречал только на блоке...

SStym
Может вы и знатный моторист. Ну там, дело в руках чешется или глаз алмаз. Нам доселе неизвестно.
Обратитесь к профессионалам...(что касается головки блока))
А нам отдельной темой как разбирал, как собирал.(подержувышеСказанное) Будет очень познавательно!.

Можно, конечно, и линейкой, но цена ошибки весьма высока, а линейки сечас полное дерьмо

как буду разбирать обязательно сделаю фотоотчёт!!!!!

маленькие проблемки продолжаются-сделаешь одно,вылезает другое

Неопознанная вибрация на холостом ходу
При этом на паркинге то есть,то совсем еле заметная
При переключении на D вибрация ошутима-внутри салона дребезжит все,что может

Последний раз меняли катушку зажигания,провода и свеси-машина подтраивала,и холостые обормоты гуляли
Сейчас с этим полный порядок

У меня есть подозрение на подушки,но как их проверяют?
На сервисах ничего предложить не могут,кроме как менять подушки по кругу

Есть какая то методика проверки?

а,еще-у меня есть предположение,что трясет от вентилятора,только сейчас дошло,как можно его отключить,не обрывая проводку-просто выдернуть реле