я вчера пил пиво с друганом ну пошел разговор за тачки, я рассказал ему про то что только что менял задние сайлентблоки на своей октавии (питишка жены на самом деле) и что пришлось потревожить колдун. Он сказал что у него колдуна нет вообще (у него поло седан), начались ожесточенные дебаты с применением ненормативной лексики. В итоге я залез на форум поло седана и нашел похожую тему
http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?p=63409 , там вобщем вот что пишет некий Alexey VW:
"Тормозная система, без АБС, 2-х контурная по осям. Только "колдуна" в ней нет, по-крайней мере в том виде в котором мы его себе представляем. "Колдун" уменьшает или увеличивает тормозное усилие на задних колесах в зависимости от загрузки задней оси, обеспечивая тем самым минимальный тормозной путь, на грани блокировки задних колес. "Колдун" и есть регулятор тормозных усилий, потому что регулирует давление в контуре в зависимости от загрузки задней оси. В поло такой игрушки нет. Там стоит ограничитель, который при достижении в контуре давления определенной величины не дает ему расти дальше, как бы Вы не давили на педаль тормоза. Получается что задние колеса недотормаживают всегда, нет они тормозят, но только услилие торможения задних колес практически не увеличивается от нажатия педали тормоза. Это сделано для того что бы предотвратить занос автомобиля при торможении. Схематически это можно отобразить на графике зависимости тормозного усилия на колесах от усилия нажатия педали тормоза. Вот по этому при прохождении ГТО необходимо прикладывать в 2 раза большее усилие (900 Н) к педали тормоза для проверки усилия торможения на задней оси, но это только для авто без АБС."
Может быть это повод успокоиться, поскольку выяснилось это при прохождении ГТО?