Darifeich
Кёрхер Мэн
Пол года катаюсь на PT Cruiser 2.4 AT Limited 2001-го года выпуска. С самого момента покупки было замечено мерцание светового оборудования. На холостых явно заметное, при оборотах выше 2тыс./мин. - полностью неразличимое от постоянно светящегося. Предыдущий владелец как-то прокомментировать данный синдром не смог, но заверил, что с электрикой в авто полный порядок. Так бы и было но через пару месяцев стал периодически вспыхивать значок аккумулятора на приборной панели. Звонок в сервис, беседа с мастером и его вердикт: «…заряда нет. Ездить так нельзя, ибо заглохнешь неожиданно и проблем будет больше. Срочно на станцию…». Я испугался конечно скорее-скорее до станции; ехал три месяца и 5,5 тыс. км. «По дороге» лечил надоедливый красный аккумулятор остановкой на обочине и перезапуском двигателя. Помогало; но приблизительно через час он (значок аккумулятора) опять вспыхивал. Зависимостей от оборотов двигателя (подолгу ехал на круизе в одном режиме), температуры под капотом чего-то ещё влияющего на эту проблему не заметил. Периодически замерял напряжение на клеммах аккумулятора китайским мультиметром - значения были разные но всегда в пределах 12,5 - 13,5 В. Истёр я колодки до суппортов и всё таки заехал в сервис (заменить колодки), между делом на электрику пожаловался. Когда всё таки случилось узреть мой авто профессионалу было обнаружено странное устройство с маркировкой 67.3702-01. Диагноз: «что-то наколхожено. Пути два: либо пациенту вскрытие поможет, либо ждём когда что-то само умрёт». Т.к. второе стоило 0 рублей, ну понятно… езжу по сей день. Только вот снова волнение какое-то появилось - загорается check battery уже после минуты работы двигателя. Мне снова ехать далеко, и полноценное лечение проблемы оплатить не могу пока, подскажите, если я эту …ню «сделано в России» поменяю - временно полегчает машинке? Сможет ещё вёрст 7 прокатить? И в чём вообще может быть проблема?