Что Додж "грядущий" нам готовит!
- Автор темы T-I-M
- Дата начала
Алексей
Член Клуба
Я, может, кощунствую, но...
Вам не кажеца, что все эти бесконечные ретростилизации в среде американских автопроизводителей - это производные от их плачевного финансового состояния. Ну в смысле, что они не могут позволить себе сейчас ни лучших креативных своременных автодизайнеров, скупленных азиатами и отчасти европейцами, ни новые серьёзные конструкторские наработки. Отсюда такой поток псевдостарины. Причем если ПТ и ННR - это ещё, пожалуй псевдо, то Форд Мустанг и Dodge вышепоказанный - это уже даже почти и не псевдо, а просто ретро. Они и внешне и компоновочно и агрегатно очень близки к своим предкам 60-70х.
Вам не кажеца, что все эти бесконечные ретростилизации в среде американских автопроизводителей - это производные от их плачевного финансового состояния. Ну в смысле, что они не могут позволить себе сейчас ни лучших креативных своременных автодизайнеров, скупленных азиатами и отчасти европейцами, ни новые серьёзные конструкторские наработки. Отсюда такой поток псевдостарины. Причем если ПТ и ННR - это ещё, пожалуй псевдо, то Форд Мустанг и Dodge вышепоказанный - это уже даже почти и не псевдо, а просто ретро. Они и внешне и компоновочно и агрегатно очень близки к своим предкам 60-70х.
Rod
Член Клуба
автодизайнеры скупленные азиатами и европейцами с своей массе штампуют унылое г. несмотря на фин. состояние.
heretic
Член Клуба
+1, у новых авто, ИМХО, не осталось никакой индивидуальности. Все похожи друг на друга.
Относительно "ретро". Лично мне всегда нравились (особенно внешне) американские мускул-кары. И я всегда хотел обладать таким, а именно Мустангом, Камаро или Челленджером. При этом, я понимаю, что владеть оригинальным ретро-авто тех лет не только безумно дорого с точки зрения ежедневной эксплуатации, но при этом такими машинами еще и просто трудно управлять. Там нет ни ЭБД, ни, возможно, АБС, ни подушек безопасности, да и еще много чего нет. Как авто на каждый день они непригодны. А дизайн нравится. Это как с нашими Крузерами. Я полагаю, многие из тех, кто ими обладает сегодня вряд ли сели бы за руль оригинального авто 1930-х годов и использовали бы его в качестве "машины на каждый день".
А теперь я очень рад, что появилась альтернатива купить нормальный СЕРИЙНЫЙ современный авто с гарантией производителя, отвечающий всем текущим требованиям безопасности, который при этом выглядит как мой авто давней мечты.
T-I-M
Член Клуба
Согласен на все 100%.+1, у новых авто, ИМХО, не осталось никакой индивидуальности. Все похожи друг на друга.
Относительно "ретро". Лично мне всегда нравились (особенно внешне) американские мускул-кары. И я всегда хотел обладать таким, а именно Мустангом, Камаро или Челленджером. При этом, я понимаю, что владеть оригинальным ретро-авто тех лет не только безумно дорого с точки зрения ежедневной эксплуатации, но при этом такими машинами еще и просто трудно управлять. Там нет ни ЭБД, ни, возможно, АБС, ни подушек безопасности, да и еще много чего нет. Как авто на каждый день они непригодны. А дизайн нравится. Это как с нашими Крузерами. Я полагаю, многие из тех, кто ими обладает сегодня вряд ли сели бы за руль оригинального авто 1930-х годов и использовали бы его в качестве "машины на каждый день".
А теперь я очень рад, что появилась альтернатива купить нормальный СЕРИЙНЫЙ современный авто с гарантией производителя, отвечающий всем текущим требованиям безопасности, который при этом выглядит как мой авто давней мечты.
ccasion5:Только по-моему у Доджа не было Challenger. Был Charger / Daytona.
http://www.mcar.ru/photo/
heretic
Член Клуба
А ведь он есть...
Dodge Challenger, история модели...
1970, первое поколение:
1978, второе поколение:
2008, третье поколение:
Это только по-твоему...
Dodge Challenger, история модели...1970, первое поколение:
1978, второе поколение:
2008, третье поколение:
kLAip
Член Клуба
Для жаждущих это не станет преградой )))
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1473042.html -В продаже, налетай!
SergS
Почетный член Клуба
Несовсем Официально... но будут... я в Олимпе разговаривал на эту тему... и как я понял не я один
Страждущие имеются
Алексей
Член Клуба
+1, у новых авто, ИМХО, не осталось никакой индивидуальности. Все похожи друг на друга.
Относительно "ретро". Лично мне всегда нравились (особенно внешне) американские мускул-кары. И я всегда хотел обладать таким, а именно Мустангом, Камаро или Челленджером. При этом, я понимаю, что владеть оригинальным ретро-авто тех лет не только безумно дорого с точки зрения ежедневной эксплуатации, но при этом такими машинами еще и просто трудно управлять. Там нет ни ЭБД, ни, возможно, АБС, ни подушек безопасности, да и еще много чего нет. Как авто на каждый день они непригодны. А дизайн нравится. Это как с нашими Крузерами. Я полагаю, многие из тех, кто ими обладает сегодня вряд ли сели бы за руль оригинального авто 1930-х годов и использовали бы его в качестве "машины на каждый день".
А теперь я очень рад, что появилась альтернатива купить нормальный СЕРИЙНЫЙ современный авто с гарантией производителя, отвечающий всем текущим требованиям безопасности, который при этом выглядит как мой авто давней мечты.
Согласен. Я тоже только рад, что от бедности (финансовой ли или креативной) америкосы пришли к идее копания в архивах. Потому с Вами - на PT и SSRе
ccasion5:.Хотя не могу отрицать, что есть те, кто может и хочет делать красивые машины в современном дизайне - почти вся линейка Mazda, Е-сlass у MB, Z у баварцев, Accord, RDX, Civic Hatchback, S2000, последняя МDX у Акуры/Хонды, почти вся линейка Альфы, многое у Сеата, отдельные неперемудреные успехи у французской тройки, что-то иногда случается у корейцев типа Ceed универсал, или Rexton, при всей любви к мыльницам у японцев тоже есть Solara, SC-430, Will, Will Cypha, Celica, Инфинити FX...
Я не хочу сказать что все эти авто близки к идеалу по надёжности, разумности цены, управляемости и прочему. Но ведь и мы не на идеалах параметрам ездим
.Так что это просто было замечание, а не наезд - типа "как локально здорово нам, что так глобально хреново им (американским автоконцернам)"
Отважный
Член Клуба
Честно сказать, я не готов отдать 100-135 килобаксов за него, не смотря на то, что он шустрый и "симпотный". Как-то я разочаровался в Доджиках, начиная с "Калибера" и заканчивая "Чарджером". "Нитро" - это вааще отдельная песня. Ну не готов я, не готов к ихнему пластику за эти деньги! Не нравится он мне.
Dmitriy aka BlackDog
Член Клуба
Ну чтож хорошая тенденция, остается дождаться когда Понтиак образумится и реанимирует классический дизайн серии GTO вместо нынешнего убожества... и тогда мы будем иметь возможность лицезреть все легенды в живую.
Отважный
Член Клуба
Не верю я, что тут отделка будет лучшеДэн, ты при сравнении сегменты не перепутал?
...Полностью тут: http://www.drive.ru/dodge/history/
з.ы. Тот самый "Старичёк":
Алексей
Член Клуба
Кстати, судя по фоткам Дэн ничего не перепутал. Пластик, руль и торпеда очень смахивают на 300с, который лучше смотреть со стороны, а садиться за руль в тёмных очках и тонких кожанных перчатках, чтоб этот убогий пластик не трогать.Дэн, ты при сравнении сегменты не перепутал?
Kit
Touring Cruiser
В 300С салончек вроде бы подправили. http://www.shinomania.ru/car/chrysler/detail.php?ID=21800